http://22sobaki.livejournal.com/ (
22sobaki.livejournal.com) wrote in
engineering_ru2015-06-23 01:33 pm
Entry tags:
Compressed Air Energy Storage (CAES) - Пневматический аккумулятор энергии
Пещера, компрессор и газовая турбина - так устроен пневматический аккумулятор энергии. В США первое такое устройство было построено в 1991 году в Mclntosh, Алабама. Его назначение - сглаживание пиковых нагрузок на электростанции.

В режиме накопления воздух компрессорами загоняется в подземное хранилище (естественную соляную пещеру) объемом 538 тыс.куб. до давления 77 атм. Когда потребление энергии в сети неожиданно возрастает, воздух выходит и отдает мощность в систему. Время опорожнения резервуара до нижнего рабочего давления 46 атм - 26 часов, в течение которых станция выдает 110 МВт мощности.

Сжатый воздух крутит турбину не сам по себе, а поступает в газовую турбину. Поскольку 2/3 мощности газовой турбины обычно расходуется на привод компрессора, который нагнетает в нее воздух, то получается солидная экономия. Перед поступлением в турбину воздух подогревается в теплоутилизаторе (рекуператоре) продуктами сгорания, что тоже добавляет эффективности.

Отмечают снижение расхода газа на 60...70% по сравнению с традиционной газовой турбиной, быстрый запуск из холодного состояния (несколько минут) и хорошую работу на малых нагрузках.
Строительство станции в Mclntosh заняло 30 месяцев и стоило 65 млн.долларов.
Проект в Алабаме не уникален. Еще в 1978 в Huntorf немцы запустили хранилище на 290 МВт (2 часа работы) в двух соляных пещерах на глубине 600...800 м с диапазоном давлений 50...70 атм. Первоначально хранилище служило горячим резервом для промышленности северо-запада Германии, а сейчас используется для сглаживания пиков выработки ветряных электростанций.
Пишут, что в Донбассе во времена СССР планировали обустройство в такой же пещере пневматического аккумулятора на 1050 МВт, судьба его неизвестна.
В 2012 в Техасе рядом с 2-мегаваттным ветропарком было открыто пневматическое хранилище на 500 МВт-часов, но конкретики по нему маловато.

Приводят общий КПД таких станций 41...53% и указывают, что стоимость строительства составляет 360...650 $/кВт и более в зависимости от того, используется природная пещера или надо рыть новую.
Бонусом идет британский проект станции на 15 МВт-ч, где воздух будут сжижать и хранить в баллонах. Такое решение компактней, но дороже.

В режиме накопления воздух компрессорами загоняется в подземное хранилище (естественную соляную пещеру) объемом 538 тыс.куб. до давления 77 атм. Когда потребление энергии в сети неожиданно возрастает, воздух выходит и отдает мощность в систему. Время опорожнения резервуара до нижнего рабочего давления 46 атм - 26 часов, в течение которых станция выдает 110 МВт мощности.

Сжатый воздух крутит турбину не сам по себе, а поступает в газовую турбину. Поскольку 2/3 мощности газовой турбины обычно расходуется на привод компрессора, который нагнетает в нее воздух, то получается солидная экономия. Перед поступлением в турбину воздух подогревается в теплоутилизаторе (рекуператоре) продуктами сгорания, что тоже добавляет эффективности.

Отмечают снижение расхода газа на 60...70% по сравнению с традиционной газовой турбиной, быстрый запуск из холодного состояния (несколько минут) и хорошую работу на малых нагрузках.
Строительство станции в Mclntosh заняло 30 месяцев и стоило 65 млн.долларов.
Проект в Алабаме не уникален. Еще в 1978 в Huntorf немцы запустили хранилище на 290 МВт (2 часа работы) в двух соляных пещерах на глубине 600...800 м с диапазоном давлений 50...70 атм. Первоначально хранилище служило горячим резервом для промышленности северо-запада Германии, а сейчас используется для сглаживания пиков выработки ветряных электростанций.
Пишут, что в Донбассе во времена СССР планировали обустройство в такой же пещере пневматического аккумулятора на 1050 МВт, судьба его неизвестна.
В 2012 в Техасе рядом с 2-мегаваттным ветропарком было открыто пневматическое хранилище на 500 МВт-часов, но конкретики по нему маловато.

Приводят общий КПД таких станций 41...53% и указывают, что стоимость строительства составляет 360...650 $/кВт и более в зависимости от того, используется природная пещера или надо рыть новую.
Бонусом идет британский проект станции на 15 МВт-ч, где воздух будут сжижать и хранить в баллонах. Такое решение компактней, но дороже.
no subject
Несколько раз перечитал, но ничего не понял. Это вообще про режим наполнения или опустошения резервуара? Кажется, про опустошение. Какой компрессор имеется ввиду? Наполняющий резевуар? Зачем этому компрессору работать во время опустошения резервуара?
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
В обычной газовой турбине воздух охлаждают для увеличения его плотнотсти и так повышают КПД и мощность двигателя.
no subject
Естественные резервуары, мне кажется — дело очень стремное. И с точки зрения безопасности и с точки зрения течи. Думаю, что речь одет о баллоне в пещере. Но подходящих пещер не много.
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
Фактически сняли компрессор с одного вала с турбиной, поставили отдельно и "накручивают" его заранее, когда удобно, вне связи с турбиной.
no subject
no subject
А надежность - не знаю. Предположу, что как обычно с сосудами под давлением: надувают повышенным давлением и выдерживают, смотрят.
(no subject)
no subject
А, если само по себе есть потенциальное подземное хранилище, которое можно использовать и гонять источник в период ночного спада нагрузок - вообще доброе дело. ИМХО.
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
Опыт эксплуатации ПХГ в нефтяных месторождениях показывает, что практически всегда хранение газа сопровождается повышением нефтеотдачи.
Они еще и нефть дополнительно выжимают!
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Аккумулирование энергии самый дорогой и сложный сегмент работы с энергиями.
Будь то тепловая, электрическая,механическая или какая другая.
Её не только сложно собрать и сохранять, но и извлекать, и конвертировать в другую.
Здесь решение близко к оптимальному.
Для тех целей разумеется, какие для него поставлены.
no subject
данная система по сравнению с ГАЭС-нагромождение непонятно зачем нужных сложностей...
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
а что с влажностью воздуха?
а что с перепадами температур газа при сжатии и расширении?
no subject
А что с влажностью?
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
недостатков видно кучу, преимуществ- ни одного...
no subject
Значит, и такого не будет:
Хотя, возможно, будет что-нибудь другое)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
no subject
Турбосистемы плохо масштабируются и при небольших физических размерах сильно теряют в КПД (законы куба-квадрата и т.п.).
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
Ни разу не специалист, но мне казалось воздух охлаждают для эффективности, иначе откуда в автомобилях интеркулеры и вот это все?
no subject
Видимо, разница подходов вызвана различиями ДВС и осевой турбомашины. В чем разница? В том, что в ДВС сгорание происходит при постоянном объеме (поршень в верхней мертвой точке), а в ГТД - при постоянном давлении, горение идет непрерывно в камере сгорания
Интеркулер делают для уменьшения объема воздуха, чтобы в цилиндр ДВС его можно было запихнуть побольше, больше сжечь топлива и, соответственно, получить больше мощности с кубика объема. Для повышения КПД воздух может и полезно было б подогреть выхлопными газами, но задача впихнуть больше воздуха в ДВС важнее и рост его КПД за счет этого больше.
А вообще надо подумать.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
А если рванет?
no subject
(no subject)