Тележка для зубчатой железной дороги и еще несколько экспонатов трамвайного музея в Штуттгарте.

[igor-schwab.livejournal.com]

Здесь в сообществе уже однажды всплывала тема подвижного состава для зубчатых железных дорог, вот и я хочу с вами поделиться недвно увиденным в Шттугартском трамвайном музее, там среди прочего есть и колесная тележка от зубчатого трамвая (1935-1950).

1. Двигатель через два понижающих редуктора приводит в движение зубчатое колесо, остальные колеса - без привода, поэтому этот трамвай нуждается в зубчатом рельсе и на пологих участках трассы:


2. А вот соответствующее колесо и зубчатая рейка:


3.


4. Дальше выставлены обычные тележки.


5. Тележка с приводом на одну ось объединяла в себе преимущества поворотной двухосной тележки (улучшение плавности хода вагона) и двухосного вагона -- в его низкой стоимости.


6. Одноосная полутележка с опорно-осевым приводом. Мотор здесь с одной стороны укреплён на раме, а с другой - непосредственно на оси.


7. Вариант привода с карданным валом и двигателем, закрепленным полностью на вагоне.


8. Подвижной состав канатной дороги. Обратите внимание на колеса: с их помощю можно устроить разъезд на однопутной дороге без стрелок. У одного вагона колеса с фланцами на правой стороне, у другого - на левой, в результате на разъезде они никогда не столкнутся.


9. Простейший рельсошлифовальный вагон родом аж из 1909 года.


10. В баки, расположенные сверху, наливалась вода и служила одновременно для охладения шлифовальных камней и как балласт.


11. Кроме тележек, оборудования и собственно вагонов трамваев и конки (которые я в этом рассказе опускаю за малым количеством располагаемых мною подробностей), в музее собраны интересные экпонаты по технологии укладки и содержания путей. Здесь, например, демонстрируется технологию сварки рельс в "бархатный путь". Интересно, совремнные техногии имеют с этой что-то общее?


12. Рельсы укладываются с зазором в пару сантиметров, на зазор накладывается форма для литья и заливается мягким сплавом.


13. А так выглядит результат после снятия формы.


14. Агрегат для очистки пути с приводом от мускульной силы человека :-) Неплохая, мне кажется, конструкция, между прочим, вполне себе альтернатива метле!


15. В музее, кстати, еще много интересных наблюдений можно сделать. Вот, например, реклама из 75-го года: "Думающая полностью автоматическая электроплита AEG deluxe" -- рассказывает нам о распространенности технологий в домашнем хозяйстве.


16. А вот табличка, от которой у любого ненавистника курильщиков волосы на голове зашевелятся: вагон для курящих родом из 1949-го года.


17. Не меньший интерес, на мой взгляд, представляет сам старый трамвайный парк, гле разместился музей: здесь конструкции перекрытий выполнены из дерева! (кликабельно)


18. Мало того, что пролет перекрытия, по моим прикидкам, никак не меньше 25-ти метров, так и форма его еще довольно замысловатая, потому что сопрягаются два ангара под острым углом:


Напоследок коротенькая видеореклама музея:

Comments

[cat-miaow.livejournal.com]

Спасибо за экскурсию!
Приятно смотреть как сохраняется инженерная история (в этом случае - трамвайная).
Всегда любил смотреть на ухоженные старые механизмы )))

[igor-schwab.livejournal.com]

рад, что вам понравилось!

[gunpark.livejournal.com]

на зазор накладывается форма для литья и заливается мягким сплавом...

??

может быть все же не "мягкий сплав", а сварка рельса термитной смесью?

[igor-schwab.livejournal.com]

Возможно. Если вы вкусе, расскажите, как это должно происходить. Я, к сожалению, не владею специальными знаниями и транслирую лишь то, что почерпнул в музее. Речь там шла именно о сплаве металлов, который заливается в форму. Кстати, на 12-й фотографии на заднем плане видна приспоба для "полевой" плавки металла.

[gunpark.livejournal.com]

Знаю, что для бесстыковых путей применялась раньше термитная сварка.

На фотках опознается устройство нагрева концов рельс (газовый или бензорезный резак и т.п.),
одноразовая форма (из тигельных материалов, типа шамот, "земля" и т.п.), разъемная многоразовая стальная опока .
Видно что сваренный рельс имеет два несрубленных выпора или канала заливки жидкой стали.

Для чего печурка/тигель - непонятно, может быть в ней термитным способом делали расплав а уже потом его заливали в форму

[igor-schwab.livejournal.com]

Большое спасибо за дополнения!

- может быть в ней термитным способом делали расплав а уже потом его заливали в форму
Видимо, именно так. В музее относительно этих экспонатов демонстрируется небольшой фильм, и там из металл в форму льют из тигеля, того, что на заднем плане.

[ailcat.livejournal.com]

В старину - может быть. Сейчас есть и формы с воронкой-тигелем (так безопаснее)

[stanklimoff.livejournal.com]

Скажите, а что за "земля" такая? Я в какой-то книжке в детстве прочитал, что из земли делали формы для литья, но всегда сомневался, что имеется в виду грунт/почва. Это какая-то глина?

[ailcat.livejournal.com]

Жирная глина, скомпенсированная по жирности шамотным песком. Иногда смесь балансируют до нужной "липкости" золой или навозом.
После утрамбовывания в форме, сушки и обжига - становится очень прочным (обычный кирпич делается по схожей технологии).

[noddeat.livejournal.com]

реквестую пост про действуюший зубчатый трамвай в Штутгарте (я же не ошибся?)!

[igor-schwab.livejournal.com]

не ошиблись в чем? :-)

Да, зубчатый трамвай жив-здоров, трудится на благо горожан.

Раз вы просите, так и быть, пострараюсь прокатиться в ближайшее время и сделать "репортаж".

Впрочем, ничего экстраординарного в самих вагонах нет: внешне они ничем не отличаются от остальных городских трамваев родом из 80-х, а в техническом плане (на сколько я понял) ничем не отличаются от показанных здесь музейных экспонатов.

[noddeat.livejournal.com]

да, интересно бы было. вроде да, ничего особенного, но мало где в мире такое есть, поэтому вызывает интерес.

[igor-schwab.livejournal.com]

посмотрите пока видео:


А я сделаю репортаж про зубчатую дорогу и канатную (такой зверь тоже в штуттгарте есть, даже с оригинальными вагонами столетней давности!)

[whiteelk.livejournal.com]

Голосом железной тетеньки: Salamanderweg :-)

[igor-schwab.livejournal.com]

А почему Salamanderweg? Это же на другой линии! :-)

[whiteelk.livejournal.com]

Навеяло после просмотра ролика :-)

[antontsau.livejournal.com]

малоооо? да зубчатых железных дорог полно по всей Швейцарии, Австрии и Германии. Вплоть до гляцир экспресса, который в целом обычный поезд, но на некоторых особо крутых участках таки карабкается по зубцам.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn там в конце есть огромный список этих самых дорог.

[noddeat.livejournal.com]

список огромный, конечно, но там все когда-либо построенные дороги с указанием года их закрытия. А вот действующих не так много, в Германии аж 4 штуки. Действующих как транспорт по городу еще меньше. Где вот еще есть, кроме Штутгарта? Все остальные только в горах.

[antontsau.livejournal.com]

а где им еще быть кроме как в горах? Строить город на таких уклонах, чтоб там фрикционный привод не справлялся - надо быть совсем упоротым швейцарцем.

Кстати в порядке прикола. Когда в Сиднее еще был трамвай, то тут в одном особо мерзком переулке, резко спускающемся вниз к пристани, трамваи таки не справлялись, скользили по рельсам. Было применено феерическое решение - толкающая тележка. При спуске трамвай упирается рогами в эту тележку и толкает ее вниз, затягивая вверх противовес, при подьеме обратно (однопутка!) тележка толкает трамвай вверх. Тележка сохранилась, в местном трамвайном музее.

[igor-schwab.livejournal.com]

Штуттгарт - это не Швейцария, Штуттгарт - это Германия :-)

А что ты будешь делать, если город со всех сторон горами окружен? Те, кто город основывали, совсем не предполагали, что он так разрастётся и на гору полезет.

[noddeat.livejournal.com]

«Строить город на таких уклонах, чтоб там фрикционный привод не справлялся - надо быть совсем упоротым швейцарцем.»

ну Европа она такая: либо ты строишь город на уклонах, либо раз в 10 лет меняешь автомобиль на лодку и плаваешь по автобанам :) Так то Альпы не только в Швейцарии, например, в Италии (в т.ч. южной) много почти вертикальных городов на уклонах. Но транспорта там особо нет.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Ну зубчатый привод - это промежуточная стадия упоротости финальная - канатный фуникулер. И без всяких швейцарий много где есть.

[antontsau.livejournal.com]

канатка это совсем упоротость. Фуникулер слишком практически кроме как по прямой и двумя вагончиками ездить вовсе не умеет, так что весьма специальная мошинка, а канатный трамвай с независимым движением многих вагонов это вообще такой ужос-ужос, что сохранился только в СанФранциско.

[roquefort-tln.livejournal.com]

А еще в городах с рельефом встречается такой сюр, как лифт. В Лиссабоне, например, кроме пары древнющих фуникулеров такой лифт стоит, начала 20 века постройки, башня вся литая, чугуниевая, соединена мостом с домом, потом с ближайшей горой. Работает по билетикам на общественный транспорт.
В Стокгольме тоже есть но на данный момент поломан

[igor-schwab.livejournal.com]

По крайней мере, штуттгартские власти пишут, что единственная в Германии, действующая как регулярный общественный транспорт.

[22sobaki.livejournal.com]

Почему трамвайный рельс не такой как железнодорожный? Зачем трамвайному рельсу канавка?

[igor-schwab.livejournal.com]

тут, кажется, всё более-менее ясно: из-за разницы в "заделке" рельсов:



Заготовил эту фотку с самого начала, но потом решил не включать в пост, а зря :-)

[igor-schwab.livejournal.com]

кстати, обратите внимание, по такому же принципу и зубчатый рельс устроен: есть "закрытый" и "открытый" варианты на фото 2.

[antontsau.livejournal.com]

это просто две разные системы зубчатки, несовместимые между собой

[igor-schwab.livejournal.com]

на фото видно, что зубцы как раз совместимы. Я вам обещаю, как поеду на этом трамвае, специально для вас сфотографирую, что на назных участках пути разная зубчатая рейка уложена.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Это для участков, где рельс заподлицо с асфальтом. На отдельных от проезжей части перегонах волне обычный рельс используется.

[22sobaki.livejournal.com]

Есть такое. Но там, где железная дорога пересекается с автомобильной, трамвайный рельс почему-то не используют, оставляют обычный.

[igor-schwab.livejournal.com]

Трамвайный рельс не подходит для жд по нагрузкам, вот наоборот - пожалуйста.

[22sobaki.livejournal.com]

Наверняка.

[stanklimoff.livejournal.com]

Если я не ошибаюсь, Amtrak (относящийся к heavy rail) вполне себе использует "трамвайный" рельс на автомобильных перекрестках и стрелках. Посмотрю специально при случае.

[roquefort-tln.livejournal.com]

такое пересечение - вообще жуткая вещь. Каких только конструкций там не изобретают, чтобы асфальт от железа не уплывал со временем - все равно так себе получается.

Может трамвайный рельс полегче, чем ж/д, а жд в варианте с канавкой просто не выпускают потому, что слишком редко нужен?

[22sobaki.livejournal.com]

Видимо, да, неохота заморачиваться. Так и прыгаем на переездах.

[22sobaki.livejournal.com]

Вот, кстати, про современную сварку рельсов: http://tov-tob.livejournal.com/13232.html

[igor-schwab.livejournal.com]

о, спасибо! Как раз мне интересно было, как же термокомпенсационные стыки устраивают.

[woodenfriend.livejournal.com]

один я не понял картинку №8?
канатной дороги? разъезд на однопутной дороге? что?

[igor-schwab.livejournal.com]

Похоже, один вы :-)
Вот, посмотрите картинки:

[whiteelk.livejournal.com]

Я тоже не понял по той картинке :-)
Т.е. внешнее к дороге колесо (у вагонов, едущих к нам и от нас) - с фланцами, а внутренне получается - без.

[igor-schwab.livejournal.com]

да, именно так.

[woodenfriend.livejournal.com]

так понятнее :)
т.е. разъезд проще обустроить, стрелок передвижных не надо и т.п. (но это не запрещает им столкнуться за его пределами, хаха)

[igor-schwab.livejournal.com]

нет, никак не столкнутся: идея в том, что разъезд устроен ровно посередине пути, а вагоны закреплены жёстко на тросе через равное, разумеется, расстояние, равное длине пути.

[woodenfriend.livejournal.com]

эх вы, математики! 50 на 50 вероятность - или столкнётся или нет :)
да, о способе их передвижения я действительно подзабыл, тогда всё надёжно

[crus2005.livejournal.com]

> конструкции перекрытий выполнены из дерева! (кликабельно)

В РФ такого навалом. Строили промышленные цеха и ангары в 40-50х годах.

[igor-schwab.livejournal.com]

не встречал. Покажете?

[crus2005.livejournal.com]

Буду на объекте с проверкой - сфоткаю. Как минимум 2 цеха с такими перекрытиями.