http://ermiak.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
ermiak.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
engineering_ru2024-01-15 09:51 am
ermiak.livejournal.com) wrote in engineering_ru2024-01-15 09:51 am
Газовое.
Я долго не хотел влазить в эту тему, считая ее удивительно скучной. Зря! Оказалось, она не просто невменяемо лютая, но и вообще крайне малоисследованная. Так что даже на уровне Мурзилки будет редкий эксклюзив. Более того, если до этого я мучался вопросом “какие образцы из всего разнообразия выбрать для наглядности” и лихо забывал чертову уйму производителей и примеров – то здесь на каждом абзаце я натыкался на вопрос “а чем мне заткнуть эту эволюционную дыру?” и “да когда и кто вообще это придумал?”
С нефтяными газами человечество в сколь-нибудь применимом варианте познакомилось очень поздно. Примерно в 30-х годах прошлого века. Вот сдвинуть дату лет на 30 назад - и это была бы абсолютная "закрывающая технология". Но как получилось, так и получилось. Но для начала, давайте определимся, что это за газы такие.
Не влезая в глубины химии и инженерии, остановимся на том, что к этим самым газам мы будем относить пропан, бутан и примкнувший к ним изобутан. С небольшими следовыми количествами метана, этана, пентана, гексана и еще всяческой дряни. Чем они хороши? Тем, что имеют сравнительно высокие температуры кипения (около -47 для пропана и около 0 для бутана) и легко сжижаются при небольшом давлении в полтора десятка атмосфер. Да, я понимаю, что выделение пропан-бутановой фракции из нефтяного газа - это, конечно же, затраты энергии, а баллон во времена стали сорта "самая лучшая сталь" - довольно треботательное изделие - но производство ацетилена и баллонов для него - тоже требовало уцму энергии и "самой лучшей стали" - а "Юнион Карбид" все равно стали мегакорпорацией. В общем, загадка.
Первые эпизодические применения пропан-бутана в быту (по крайней мере из тех, что мне удалось обнаружить) - это Америка 30-х и это лампы Колмана. Это были стационарные лампы, питаемые от общего баллона с газом. Ни о какой портативности речь не шла.
Здесь я снова напомню о великом магическом Законе Истинного Имени и определю "Баллон", как многоразово перезаправляемую емкость высокого давления. То, что в англоязычных странах называется "газовый цилиндр" - прочный, тяжелый, с толстыми стенками. Именно такими были газовые баллоны в те времена. Естественно, собрать на таких баллонах что-нибудь портативное - было проблематично.
И тут в игру включилась страна с очень нетривиальной инженерной школой - Франция. То, что они создали, обогнало время лет на 20 (что вполне нормально для Франции).
Вот такая вот горелка, маленькая, легкая и удобная. Очень напоминающая современные газилки.
Что было НЕнормально - так это то, что СУЩЕСТВЕННЫХ ошибок в этом изделии не было, так что перепугавшиеся французы ОГРАНИЧИЛИ продажи новой горелки, а после оккупации Франции всю серию отправили в переплавку, чтоб немцам не достались.
Вернулись к газу только после войны. Вернулись не во Франции, которой и так было, чем заняться (типа производства танков, морально устаревших еще на кульмане) - а в Великобритании (которая и стала второй великой бутановой страной, чьи решения на долгие годы определяли развитие всего сегмента).
Вот скажите, что может быть проще газовой горелки? Баллон, конфорка и краник. Мозгов, чтобы это все собрать в единую конструкцию нужно меньше, чем у инфузории. Так вот, путь к тому, что вы считаете "тривиальным решением" был ужасающе мучительным. Я серьезно, если Примус-единичка был сразу создан идеальным, то с газом так получилось только у французов - и то, явно случайно. Короче говоря, британский прототип выглядел так:
Горелка Weedex, 1947 год.
Перезаряжаемый баллон небольшого объема и рама с конфоркой. И не спрашивайте, зачем инженеры это ТАК сделали. Аппарат получился тяжелый, неудобный и ненадежный. Великой любви у потребителей он не получил. Нужно было что-то другое.
"Другое" решение нашли снова французы аж в 56 году. Решение было тривиальным - баллон небольшого объема с прикрученной сверху конфоркой. А выпустила его тогда малоизвестная фирма "Кемпингаз".
Знакомо? Да, любимая автомобилистами и солдатами "кемпинговая" горелка.
Вскоре стало понятно, что уродский и бессмысленный кейс в общем-то не нужен. Баллон и сам по себе достаточно прочен, чтобы выдержать перевозку в багажнике. Так что в 58 году кемпингаз мутировал.
Подобные же устройства начинают появляться и в других странах (например, в той же Великобритании) - что неудивительно; решение-то тривиальное.
Дексагаз
Tudor Court
Некоторые все еще пытались упаковать новые решения в классическую форму, как RM Picnic.
Это не керосинка! Это просто баллон в виде классического примуса.
Иногда дело доходило до лобовой адаптации классики, типа этого итальянского Esaza.
Это не "смерть туриста"! Это газовая горелка!
Впрочем, как вы сами понимаете, если в и без того склонную к перегреву "смерть туриста" залить сверхлегкокипящее топливо - результаты будут, и вряд ли они кому-то понравятся.
Просто (в основном), надежно (почти всегда), удобно - но очень уж тяжело. Даже с самой маленькой "бомбочкой" (просто сферический баллон, ничего пугающего!) это килограммы и килограммы веса. Да, Де-Шево или фолькцваген-жук это вполне потянет, но на горбу такое тащить - нуегонафиг. И проблема выглядела нерешаемой - баллон остается очень тяжелым. Если сделать его маленьким - его придется часто заправлять из еще большего и еще более тяжелого баллона. Это неудобно, неприятно и тяжело. А, между прочим, Оптимус выпустил "Свею" - ну куда вы со своими угробищами лезете?
Решение нашли снова французы из "Кемпингаза". Баллоны слишком тяжелые и неудобны в заправке? Ну так давайте сделаем легкие и одноразовые? Разорвет? А мы зальем их бутаном; у него давление поменьше, так что обойдемся и тонкими стенками.А чтоб было дешевле - пусть в баллоне не будет ничего, кроме стенок и газа!
Так в 50-е годы появились первые одноразовые "газовые картриджи", которые мы условно назовем "баллончиками". И первая легкая походная горелка под них.
Да, почти сразу с адаптером для газовой лампы! Впоследствии такие трансформеры еще будут выпускаться, но это - один из первых.
Campingaz bleuet, как раз ранний вариант. Который, в соответствии с космической модой вскоре обзавелся чехлом крайне неприличного вида.
Как видите, все еще выглядит громоздко, но намного легче "кемпинговой горелки" на пропане. И это был ХИТ. Это была НОВАЯ ПАРАДИГМА. Началась новая эпоха.
Парадигма-то новая, но решение немедленно породило новые проблемы
Ну, очевидно, один раз воткнув баллончик, снять его до полного использования газа уже нельзя. Поставить клапан? Можно, но это тяжело, дорого, да и материалы все еще убогие. А самое главное - в новой парадигме баллончиков нужно МНОГО. Очень много. Так, чтобы они в каждом сельском магазине валялись. Вот Кемпингаз - там все просто. Две детали на баллончик - и вперед! А конкурентам нужно проломить головой стену, чтобы стать хотя бы региональным стандартом. Не то, чтобы этим не занимались Занимались все, кто только мог - получилось у немногих. Вообще, 60-70 годы - это было время жесточайшей конкуренции с испытанием всех мыслимых вариантов баллончиков и горелок. Конкуренции, над которой гордо витал "Кемпингаз", тупо увеличивающий производство своих жестянок.
Не в силах воевать с таким противником, конкуренты отступили в нишу того, что я назову "рыбацкой плиткой". То есть, что-то, на чем можно не только лапшу запарить, но и уху сварить. И вот здесь начну я с весьма нетривиальной английской плитки.
Это "газовая плита Сиррам". Очередное гениальное решение очень неудачливой английской фирмы. Ей уже удалось изобрести крохотную спиртовку, которую мы все знаем, как "Трангию" - за 30 лет до самой Трангии. Вот и сейчас - куча гениальных решений и пшик на выходе. Что же они придумали?
Устойчивый корпус. Это понятно. Одноразовый прокалываемый баллончик большого объема. Напомню, Кемпингаз" клепал крохотные баллончики потому, что снять с горелки их было невозможно. Но в Сиррам нашли решение - на баллончик накручивался многоразовый клапан! Сварил суп, снял баллончик, положил в кейс и оставил до следующего раза. И баллончик дешевый, и пользоваться приятно!
А вот второе решение обогнало время на целую эпоху. Дело в том, что бутан уже при +5 из баллона выходить отказывается. И это до сих пор остается головной болью для всех пользователей газовых горелок. И что же сделали в Сиррам? ПЕРЕВЕРНУЛИ баллон и пустили в горелку жидкий бутан! Да еще и подогрели баллон теплом горелки, чтоб текло веселее! Тепла примитивной газовой корфорки хватало,чтобу худо-бедно, с пыхами пламени, но испарять бутан.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
Еще более тривиальный образец предложили в Примус - 2050. Простая и надежная плитка, пара баллонов - результат был аналогичным. Да, баллоны можно и заправлять, но снова таки, тяжело, неудобно и формат экзотический.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
В СССР Примус содрали под названием П-2 с минимальными изменениями.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
Короче говоря, в формате "рыбацкой плиты" результат (известный мне) был разве что у американской фирмы "Бернзоматик". Ага, той самой, которая произволит слесарные горелки и резаки. Вот у нее было огромное преимущество - баллончики "бернзоматика" УЖЕ валялись в каждом хозмаге. Они УЖЕ были отработаны, надежны и вместительны. Но был и огромный недостаток. Фирма занималась горелками и резаками, так что плитки получались у нее в стиле "смесь горелки с резаком".
Не совсем то, с чем было бы приятно рыбачить, правда?
В общем, нужно было новое решение. И кое-какие идеи появлялись. Например, недорогой одноразовый баллончик с клапаном.
Нет, это не "дихлофос", это его далекий предок.
Вообще, это довольно забавная серия, опять-таки потомства не оставившая, но интересная в смысле эволюции.
Напомню, бутан, холодная погода и все такое. Да, Сиррам что-то там мутила, но у нее получилось "уже тяжело, но все еще плохо". В принципе, можно было бы поставить классическую "шумную" голову с бензиновой горелки и решить проблему радикально - но бесшумность была слишком важным преимуществом газа, так что ALP в 8100 горелке в начале 70-х нашли другое решение:
Они прикрепили баллончик так, чтобы его можно было перевернуть, оставили легкую горелку (неспособную испарить жидкий бутан) и добавили к ней пароперегреватель. Вон там, у конфорки петельку видите? Ага, это оно. Нет, это не трубочка. Это, блин, кусок проволоки, нагревающий газопровод простой теплопередачей! Получилось ожидаемо - "уже сложно, но все еще хреново".
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И вот с этим надо было что-то делать.
И только к середине 70-х "количество перешло в качество" - причем резко и почти революционно. Именно в 70-е появляются:
Баллончик "Эпигаз", который "обычный винтовой баллончик" и "ковея".
Epigas backpakker, есличе. Пока еще не "ковея")
Баллончик с цанговым креплением, который "дихлофос" и первые плитки под него. Iwatani, первая из найденных мной в этом формате.
И эпигазовский баллончик в Великобритании прижился настолько, что стал каким-никаким, а региональным стандартом! И английские фирмы, облегченно выдохнув, начали, хоть и с опаской, клепать новое поколение горелок. Пока еще осторожно, не забывая об адаптерах к вездесущему "кемпингазу".
ALP - 7010
Lytham Titch и Tiddler
И вот тут у Кемпингаза начинаются проблемы. Горелки типа "ковея" намного легче "кемпингаза", а клапаны уже не настолько дорогие и ненадежные. Кемпингаз, спохватившись, выпускают новую серию баллончиков с клапаном "easyclick". Но момент был утерян. Началась эпоха сверхлегких горелок.
Примерно в это же время начинается более-менее массовая продажа баллончиков с изобутаном, который все еще сжижается при низком давлении, но кипит уже при -11, что можно считать допустимым для мягкой зимы. И эпоха классических примусов в туризме резко обрывается. В экстремальном сегменте ревет MSR9/MF, в неэкстремальном - новые легкие горелки на (изо)бутане - и куда вы со своей "шведской ручной гранатой" лезете? Не заколебались еще с этими керосинками?
В начале 90-х произошло еще два важнейших события:
О первом я уже писал - MSR таки приспособили газовый баллончик к Whisperlite, радикально решив вопрос зимней работы на бутане. Называется, не прошло и полвека. Что мешало инженерам еще в 60-х воткнуть туды бензиновую голову, пусть даже с глушителем - наука не знает. Пришлось ждать 90-х.
Значимость второго события вообще сложно переоценить. Именно тогда наконец-то были стандартизированы допустимые к продаже типы баллончиков. Из всего зоопарка остались - ну да,, вы их все знаете. "Винтовой" (Эпигаз), "Цанговый" (Дихлофос), и примкнувший к ним Кемпингаз - с клапаном и без. И производители наконец-то смогли клепать свои поделия без постоянной угрозы обломаться с типом баллончика.
Из-за непопулярности темы среди коллекционером, мне сложно датировать первое появление даже самых значимых образцов. Так что сейчас я буду врать нагло и в глаза.
Вслед за MSR, Ковея (?) выпускает горелку с генераторной трубкой. Не прикидывающаяся мультитопливной, она все равно наголову превосходит все образцы шланговых горелок.
В начале двухтысячных ранее неизвестная американская компания Jetboil выпускает горелку
с гениальным совмещением конфорки, баллончика, теплообменника и котелка в единую систему. Недостатков у него хватает, но, как и положено профессиональному снаряжению, свою задачу (БЫСТРО кипятить воду) он выполняет великолепно.
MSR Reactor, в 2007, в продолжение идеи обзавелся несдуваемой беспламенной каталитической горелкой - и стал едва ли не первой массовой каталитической горелкой.
Да. прототипы были и раньше, но камон, трехкилограммовое чудовище походным снаряжением являться не может. Впрочем, Reactor - снаряжение еще более профессиональное, чем в среднем по MSR.
А потом подключился Китай и начался такооой разврат!!!. Сейчас идет быстрая перетасовка отработанных решений, материалов и исполнений. Полдюжины конфорок, каталитическая башка, три варианта исполнения, три формата баллончиков, несколько вариантов "уникальной топливной смеси" - любой каприз за ваши деньги. А вот чего-нибудь радикально нового, например, на МАПП-газе - даже Бернзоматик пока не предлагает.
С нефтяными газами человечество в сколь-нибудь применимом варианте познакомилось очень поздно. Примерно в 30-х годах прошлого века. Вот сдвинуть дату лет на 30 назад - и это была бы абсолютная "закрывающая технология". Но как получилось, так и получилось. Но для начала, давайте определимся, что это за газы такие.
Не влезая в глубины химии и инженерии, остановимся на том, что к этим самым газам мы будем относить пропан, бутан и примкнувший к ним изобутан. С небольшими следовыми количествами метана, этана, пентана, гексана и еще всяческой дряни. Чем они хороши? Тем, что имеют сравнительно высокие температуры кипения (около -47 для пропана и около 0 для бутана) и легко сжижаются при небольшом давлении в полтора десятка атмосфер. Да, я понимаю, что выделение пропан-бутановой фракции из нефтяного газа - это, конечно же, затраты энергии, а баллон во времена стали сорта "самая лучшая сталь" - довольно треботательное изделие - но производство ацетилена и баллонов для него - тоже требовало уцму энергии и "самой лучшей стали" - а "Юнион Карбид" все равно стали мегакорпорацией. В общем, загадка.
Первые эпизодические применения пропан-бутана в быту (по крайней мере из тех, что мне удалось обнаружить) - это Америка 30-х и это лампы Колмана. Это были стационарные лампы, питаемые от общего баллона с газом. Ни о какой портативности речь не шла.
Здесь я снова напомню о великом магическом Законе Истинного Имени и определю "Баллон", как многоразово перезаправляемую емкость высокого давления. То, что в англоязычных странах называется "газовый цилиндр" - прочный, тяжелый, с толстыми стенками. Именно такими были газовые баллоны в те времена. Естественно, собрать на таких баллонах что-нибудь портативное - было проблематично.
И тут в игру включилась страна с очень нетривиальной инженерной школой - Франция. То, что они создали, обогнало время лет на 20 (что вполне нормально для Франции).
Вот такая вот горелка, маленькая, легкая и удобная. Очень напоминающая современные газилки.
Что было НЕнормально - так это то, что СУЩЕСТВЕННЫХ ошибок в этом изделии не было, так что перепугавшиеся французы ОГРАНИЧИЛИ продажи новой горелки, а после оккупации Франции всю серию отправили в переплавку, чтоб немцам не достались.
Вернулись к газу только после войны. Вернулись не во Франции, которой и так было, чем заняться (типа производства танков, морально устаревших еще на кульмане) - а в Великобритании (которая и стала второй великой бутановой страной, чьи решения на долгие годы определяли развитие всего сегмента).
Вот скажите, что может быть проще газовой горелки? Баллон, конфорка и краник. Мозгов, чтобы это все собрать в единую конструкцию нужно меньше, чем у инфузории. Так вот, путь к тому, что вы считаете "тривиальным решением" был ужасающе мучительным. Я серьезно, если Примус-единичка был сразу создан идеальным, то с газом так получилось только у французов - и то, явно случайно. Короче говоря, британский прототип выглядел так:
Горелка Weedex, 1947 год.
Перезаряжаемый баллон небольшого объема и рама с конфоркой. И не спрашивайте, зачем инженеры это ТАК сделали. Аппарат получился тяжелый, неудобный и ненадежный. Великой любви у потребителей он не получил. Нужно было что-то другое.
"Другое" решение нашли снова французы аж в 56 году. Решение было тривиальным - баллон небольшого объема с прикрученной сверху конфоркой. А выпустила его тогда малоизвестная фирма "Кемпингаз".
Знакомо? Да, любимая автомобилистами и солдатами "кемпинговая" горелка.
Вскоре стало понятно, что уродский и бессмысленный кейс в общем-то не нужен. Баллон и сам по себе достаточно прочен, чтобы выдержать перевозку в багажнике. Так что в 58 году кемпингаз мутировал.
Подобные же устройства начинают появляться и в других странах (например, в той же Великобритании) - что неудивительно; решение-то тривиальное.
Дексагаз
Tudor Court
Некоторые все еще пытались упаковать новые решения в классическую форму, как RM Picnic.
Это не керосинка! Это просто баллон в виде классического примуса.
Иногда дело доходило до лобовой адаптации классики, типа этого итальянского Esaza.
Это не "смерть туриста"! Это газовая горелка!
Впрочем, как вы сами понимаете, если в и без того склонную к перегреву "смерть туриста" залить сверхлегкокипящее топливо - результаты будут, и вряд ли они кому-то понравятся.
Просто (в основном), надежно (почти всегда), удобно - но очень уж тяжело. Даже с самой маленькой "бомбочкой" (просто сферический баллон, ничего пугающего!) это килограммы и килограммы веса. Да, Де-Шево или фолькцваген-жук это вполне потянет, но на горбу такое тащить - нуегонафиг. И проблема выглядела нерешаемой - баллон остается очень тяжелым. Если сделать его маленьким - его придется часто заправлять из еще большего и еще более тяжелого баллона. Это неудобно, неприятно и тяжело. А, между прочим, Оптимус выпустил "Свею" - ну куда вы со своими угробищами лезете?
Решение нашли снова французы из "Кемпингаза". Баллоны слишком тяжелые и неудобны в заправке? Ну так давайте сделаем легкие и одноразовые? Разорвет? А мы зальем их бутаном; у него давление поменьше, так что обойдемся и тонкими стенками.А чтоб было дешевле - пусть в баллоне не будет ничего, кроме стенок и газа!
Так в 50-е годы появились первые одноразовые "газовые картриджи", которые мы условно назовем "баллончиками". И первая легкая походная горелка под них.
Да, почти сразу с адаптером для газовой лампы! Впоследствии такие трансформеры еще будут выпускаться, но это - один из первых.
Campingaz bleuet, как раз ранний вариант. Который, в соответствии с космической модой вскоре обзавелся чехлом крайне неприличного вида.
Как видите, все еще выглядит громоздко, но намного легче "кемпинговой горелки" на пропане. И это был ХИТ. Это была НОВАЯ ПАРАДИГМА. Началась новая эпоха.
Парадигма-то новая, но решение немедленно породило новые проблемы
Ну, очевидно, один раз воткнув баллончик, снять его до полного использования газа уже нельзя. Поставить клапан? Можно, но это тяжело, дорого, да и материалы все еще убогие. А самое главное - в новой парадигме баллончиков нужно МНОГО. Очень много. Так, чтобы они в каждом сельском магазине валялись. Вот Кемпингаз - там все просто. Две детали на баллончик - и вперед! А конкурентам нужно проломить головой стену, чтобы стать хотя бы региональным стандартом. Не то, чтобы этим не занимались Занимались все, кто только мог - получилось у немногих. Вообще, 60-70 годы - это было время жесточайшей конкуренции с испытанием всех мыслимых вариантов баллончиков и горелок. Конкуренции, над которой гордо витал "Кемпингаз", тупо увеличивающий производство своих жестянок.
Не в силах воевать с таким противником, конкуренты отступили в нишу того, что я назову "рыбацкой плиткой". То есть, что-то, на чем можно не только лапшу запарить, но и уху сварить. И вот здесь начну я с весьма нетривиальной английской плитки.
Это "газовая плита Сиррам". Очередное гениальное решение очень неудачливой английской фирмы. Ей уже удалось изобрести крохотную спиртовку, которую мы все знаем, как "Трангию" - за 30 лет до самой Трангии. Вот и сейчас - куча гениальных решений и пшик на выходе. Что же они придумали?
Устойчивый корпус. Это понятно. Одноразовый прокалываемый баллончик большого объема. Напомню, Кемпингаз" клепал крохотные баллончики потому, что снять с горелки их было невозможно. Но в Сиррам нашли решение - на баллончик накручивался многоразовый клапан! Сварил суп, снял баллончик, положил в кейс и оставил до следующего раза. И баллончик дешевый, и пользоваться приятно!
А вот второе решение обогнало время на целую эпоху. Дело в том, что бутан уже при +5 из баллона выходить отказывается. И это до сих пор остается головной болью для всех пользователей газовых горелок. И что же сделали в Сиррам? ПЕРЕВЕРНУЛИ баллон и пустили в горелку жидкий бутан! Да еще и подогрели баллон теплом горелки, чтоб текло веселее! Тепла примитивной газовой корфорки хватало,чтобу худо-бедно, с пыхами пламени, но испарять бутан.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
Еще более тривиальный образец предложили в Примус - 2050. Простая и надежная плитка, пара баллонов - результат был аналогичным. Да, баллоны можно и заправлять, но снова таки, тяжело, неудобно и формат экзотический.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
В СССР Примус содрали под названием П-2 с минимальными изменениями.
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И с этим снова не срослось.
Короче говоря, в формате "рыбацкой плиты" результат (известный мне) был разве что у американской фирмы "Бернзоматик". Ага, той самой, которая произволит слесарные горелки и резаки. Вот у нее было огромное преимущество - баллончики "бернзоматика" УЖЕ валялись в каждом хозмаге. Они УЖЕ были отработаны, надежны и вместительны. Но был и огромный недостаток. Фирма занималась горелками и резаками, так что плитки получались у нее в стиле "смесь горелки с резаком".
Не совсем то, с чем было бы приятно рыбачить, правда?
В общем, нужно было новое решение. И кое-какие идеи появлялись. Например, недорогой одноразовый баллончик с клапаном.
Нет, это не "дихлофос", это его далекий предок.
Вообще, это довольно забавная серия, опять-таки потомства не оставившая, но интересная в смысле эволюции.
Напомню, бутан, холодная погода и все такое. Да, Сиррам что-то там мутила, но у нее получилось "уже тяжело, но все еще плохо". В принципе, можно было бы поставить классическую "шумную" голову с бензиновой горелки и решить проблему радикально - но бесшумность была слишком важным преимуществом газа, так что ALP в 8100 горелке в начале 70-х нашли другое решение:
Они прикрепили баллончик так, чтобы его можно было перевернуть, оставили легкую горелку (неспособную испарить жидкий бутан) и добавили к ней пароперегреватель. Вон там, у конфорки петельку видите? Ага, это оно. Нет, это не трубочка. Это, блин, кусок проволоки, нагревающий газопровод простой теплопередачей! Получилось ожидаемо - "уже сложно, но все еще хреново".
Увы, для того, чтобы стать популярным, баллончики нужны в каждом магазине. И вот с этим надо было что-то делать.
И только к середине 70-х "количество перешло в качество" - причем резко и почти революционно. Именно в 70-е появляются:
Баллончик "Эпигаз", который "обычный винтовой баллончик" и "ковея".
Epigas backpakker, есличе. Пока еще не "ковея")
Баллончик с цанговым креплением, который "дихлофос" и первые плитки под него. Iwatani, первая из найденных мной в этом формате.
И эпигазовский баллончик в Великобритании прижился настолько, что стал каким-никаким, а региональным стандартом! И английские фирмы, облегченно выдохнув, начали, хоть и с опаской, клепать новое поколение горелок. Пока еще осторожно, не забывая об адаптерах к вездесущему "кемпингазу".
ALP - 7010
Lytham Titch и Tiddler
И вот тут у Кемпингаза начинаются проблемы. Горелки типа "ковея" намного легче "кемпингаза", а клапаны уже не настолько дорогие и ненадежные. Кемпингаз, спохватившись, выпускают новую серию баллончиков с клапаном "easyclick". Но момент был утерян. Началась эпоха сверхлегких горелок.
Примерно в это же время начинается более-менее массовая продажа баллончиков с изобутаном, который все еще сжижается при низком давлении, но кипит уже при -11, что можно считать допустимым для мягкой зимы. И эпоха классических примусов в туризме резко обрывается. В экстремальном сегменте ревет MSR9/MF, в неэкстремальном - новые легкие горелки на (изо)бутане - и куда вы со своей "шведской ручной гранатой" лезете? Не заколебались еще с этими керосинками?
В начале 90-х произошло еще два важнейших события:
О первом я уже писал - MSR таки приспособили газовый баллончик к Whisperlite, радикально решив вопрос зимней работы на бутане. Называется, не прошло и полвека. Что мешало инженерам еще в 60-х воткнуть туды бензиновую голову, пусть даже с глушителем - наука не знает. Пришлось ждать 90-х.
Значимость второго события вообще сложно переоценить. Именно тогда наконец-то были стандартизированы допустимые к продаже типы баллончиков. Из всего зоопарка остались - ну да,, вы их все знаете. "Винтовой" (Эпигаз), "Цанговый" (Дихлофос), и примкнувший к ним Кемпингаз - с клапаном и без. И производители наконец-то смогли клепать свои поделия без постоянной угрозы обломаться с типом баллончика.
Из-за непопулярности темы среди коллекционером, мне сложно датировать первое появление даже самых значимых образцов. Так что сейчас я буду врать нагло и в глаза.
Вслед за MSR, Ковея (?) выпускает горелку с генераторной трубкой. Не прикидывающаяся мультитопливной, она все равно наголову превосходит все образцы шланговых горелок.
В начале двухтысячных ранее неизвестная американская компания Jetboil выпускает горелку
с гениальным совмещением конфорки, баллончика, теплообменника и котелка в единую систему. Недостатков у него хватает, но, как и положено профессиональному снаряжению, свою задачу (БЫСТРО кипятить воду) он выполняет великолепно.
MSR Reactor, в 2007, в продолжение идеи обзавелся несдуваемой беспламенной каталитической горелкой - и стал едва ли не первой массовой каталитической горелкой.
Да. прототипы были и раньше, но камон, трехкилограммовое чудовище походным снаряжением являться не может. Впрочем, Reactor - снаряжение еще более профессиональное, чем в среднем по MSR.
А потом подключился Китай и начался такооой разврат!!!. Сейчас идет быстрая перетасовка отработанных решений, материалов и исполнений. Полдюжины конфорок, каталитическая башка, три варианта исполнения, три формата баллончиков, несколько вариантов "уникальной топливной смеси" - любой каприз за ваши деньги. А вот чего-нибудь радикально нового, например, на МАПП-газе - даже Бернзоматик пока не предлагает.
no subject
no subject
Решается, если частью тепла от горения подогревать баллон.
Но конструкция получается уже не легкой, не маленькой, не простой.
no subject
no subject
Кстати о птичках. А при какой температуре и на каком топливе она реально способна работать?
no subject
До -2 пробовал.
no subject
Да нет, легкая и относительно простая. Баллончик со шлангом на котелок или рядом с ним, укутать стеклотканью и молиться, чтоб не рванул.
no subject
Гхм, у меня на даче зимой стоит баллон в шкафчике на улице. Заправлен пропаном, всю зиму работает на газовую плиту и газовый обогреватель в доме без проблем. До -20 точно проблем нет
no subject
Потому что пропаном.
Обычно на станциях в качестве "бытового газа" наливают пропан-бутановую смесь. У нас в Красноярске как-то в холодную зиму (не в смешные -20°С, а нормальные для Сибири -27...-35°С) колом встали все маршрутки. Бутан застыл в баллонах и трубках газовой магистрали.
no subject
Фпрочем, у меня есть подозрение, что пропан-бутан просто плохо очищают от более тяжёлых фракций — и там может быть что угодно, включая парафины.
У меня есть баллончик, брался для газового паяльника — с него паяльник забивается какой-то хренью при обычной комнатной температуре или чуть пониже, +10С..+15С.
no subject
А жидкое топливо — горит?
У газа by design — температура замерзания должна быть ниже.
Другое дело, что "для зимы" — с газом необходимо будет обращаться как с жидкостью.
Ну или "почти как"...
no subject
Панымаете, жидкое топливо последнюю сотню лет подается в форсунку искусственно созданным давлением. А газ — естественным давлением насыщенного пара. Поэтому для жидкости критична температура замерзания (пока топливо жидккое, горелка его испарит, будь за бортом +50 или -50), а для газа — температура испарения (толку, что газ все еще жидкий, если в баллоне давления нет и газ просто не выходит?). Так что "Свея" на Эвересте и "Примус" в Антарктиде были, а "Ковея" и "Джетбойл" — нет.
Частично решение нащупали наши отморозки, научившиеся подогревать баллончик теплом самой горелки (например, положив его на или рядом с котелком и укутав. Правда, баллончики часто не выдерживают такого обращения (ага, и эти же люди псят на "смерть туриста")
Да, кстати, упоминаемая Есаза, которая конверсионная "смерть туриста" (а ранняя серия вообще отличалась от базовой версии только конфоркой и пробкой), скорее всего, к морозу нечувствительна. Но как поведет себя бак на температуре в 50-70 градусов, мне представлять страшновато.
no subject
И что бы при н.у. (градусов +20С окружающей среды) — 50% парциального давления создавал LNG, а оставшиеся 50% — метан.
Аналогичное решение, наверное — можно придумать и для авто, типа "зимнее топливо для холодов" — но нужно озаботиться составом подаваемой смеси.
P.S. Температура вспышки керосина — кажется, в районе +28С, у бензина — по-разному, но всё равнон ниже.
Т.е. поджечь жидкое топливо при -40 — в общем, проблема не сильно меньшая. Ну и да, для "минусов" можно озаботиться "гравитационной" подачей газа, т.е. таким размещением баллона, что-бы топливо из него — вытекало в горелку.
no subject
По второму пункту: бензин и керосин подаются в предварительно раскалённую головку и дальше забортная температура перестает играть какую-либо роль. Доказано абсолютно кухонными примусами в полярных экспедициях.
no subject
Предварительно раскалённую головку - нужно как-нибудь предварительно раскалить.
Доказывается массовыми страданиями автомобилистов с уличными авто при опускании температуры ниже -25С, а то и -20С.
Понятно, что для "зимних" баллончиков - необходимо ограничение по условиям эксплуатации.
Впрочем, в случае горелки/примуса, как я уже сказал - можно ориентироваться на 'гравитационное" вытекание. %))
no subject
По гравитационному — вот сначала хотелось послать к чертовой матери — ну какая подача давлением в ноль целых хрен десятых бутанового столба? Но на перекуре в голову пришла ИДЕЯ.
Понимаете, абсолютное большинство туристических горелок работают на высоком давлении. То есть, давление в системе примерно равно давлению в баллончике. Но потом я вспомнил упомянутые msr-овские каталитические горелки, а у них есть редуктор давления. Не "la gushka", но что-то типа того. И он позволяет пользоваться горелкой, пока давление хоть немного выше атмосферного.
Так вот, если представить редуктор, способный работать с жидкой фазой и форсунку под низкое давление, то даже на куцем "бутановом столбе" можно ожидать какую-то работу. Извращенно, но не невозможно.
no subject
Я, честно говоря - больше про автомобили думал.
Поскольку было озвучено про "вставшие маршрутки"
Ну и плюс - по условиям эксплуатации в газобаллонном оборудовании имеется предохранительный клапан, сбрасывающий избыточное давление.
А вот поджиг свечой смеси в холодном блоке цилиндров - отдельное развлечение.
Что же касается присадки метана в "зимних" газовых баллончиках - как мне кажется, он должен вести себя спокойнее, нежели чем сжиженая фаза, его давление изменяется обратно пропорционально температуре, т.е. при изменении температуры от -40 до +40 - давление изменится, ой, нет, на 34%.
А как будет изменяться давление насыщенных паров пропан-бутановой смеси - я не знаю.
no subject
no subject
ГБО на метане - должно быть фабричное, пмсм.
Кустарщина tyt плохо работает.
И бпллоны на автобусах традиционно располагают на крышах, по-моему.
no subject
Монументальный труд. Спасибо.
no subject
Был у меня "смерть туриста". В принципе работал, но задолбал. А тут Ковея со своими балонами! Красота, ничего не надо делать, никаких танцев с бубном. Клик — загорелась, пшик — потухла.
no subject
:-)))
no subject
no subject
no subject
no subject
Многие кемперы сейчас таскают с собой газ прямо в 27, а то и в 50-литровых баллонах с пропаном, и стандартной двухконфорочной плитой, но это для меня слишком)
no subject
no subject
no subject
Ацетилен — вообще крайне капризная и небезопасная штука, одной сталью для баллонов там дело не обходится.
Спасибо, тема весьма интересная — и как раз мёдом ложится на инженерную душу. %))
no subject
интересный материал. спасибо.