http://lazy-flyer.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
lazy-flyer.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
engineering_ru2015-12-11 08:40 am
lazy-flyer.livejournal.com) wrote in engineering_ru2015-12-11 08:40 am
Entry tags:
Седьмого шага псто...
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
lazy_flyer в Седьмого шага псто...
lazy_flyer в Седьмого шага псто..."- Да оно у вас с такой нагрузкой на посадке взлётку проломит!
- Не проломит, мы закрылки поставим!"
Казалось бы да, вот у взрослых пацанов всё крыло шевелится, чего там только не торчит из него. Предкрылки, закрылки двух-трёх щелевые, всякие интерцепторы. Жутко смотреть. А на мелколётах почему нельзя?
Можно конечно. Но нужно ли? Поставим следственный эксперимент, теоретический. Добавим закрылок, 50% размаха, можно сказать классика. Угол отклонения зададим компромиссные 15 градусов.
Самолётик придумаем в стиле монстрика: 4 метра размах, 400 мм хорда, прямое крыло, 30 кило вес.
Ну и дунем, на углах 2-8 градусов, взлётно-посадочные режимы.
Гладкое крыло показывает нам 19,5 м\с при угле атаки 6 градусов. Ракета на посадке. :) А теперь выпустим закрылки.
16,4! Решительно меньше! Перемога?
Да ещё какая! Вот, глядиде как Су вырос. Знали за что боремся, стоило бороться. Всего 15 градусов закрылок, а насколько медленнее летит. Наговариваете вы на нашу семью, грех это. (с)
Эээ...Стойки сломались, колёса по полосе разбросал? Почему сломались, да быть такого не может! А, вы фотачке сделали? Да нет, это вы в ручном режиме сажали, ударили. В автомате садился, сам? И логи записаны?
Летело оно конечно медленнее...Но быстрее.
По горизонту медленнее, а по вертикали - быстрее. А энергия, она эМвЭ квадрат пополам.
В числителе квадрат. А пополам - в знаменателе.
Вот и верь людям которые говорят, что закрылки помогают.
Не всё золото, что блестит. И да, размер имеет значение.
На взлёте это может сработать, всё таки разгонять до 16 м\с легче и короче, чем до 19, при достаточной мощности двигателя. А вот посадка остаётся под знаком вопроса.
- Не проломит, мы закрылки поставим!"
Казалось бы да, вот у взрослых пацанов всё крыло шевелится, чего там только не торчит из него. Предкрылки, закрылки двух-трёх щелевые, всякие интерцепторы. Жутко смотреть. А на мелколётах почему нельзя?
Можно конечно. Но нужно ли? Поставим следственный эксперимент, теоретический. Добавим закрылок, 50% размаха, можно сказать классика. Угол отклонения зададим компромиссные 15 градусов.
Самолётик придумаем в стиле монстрика: 4 метра размах, 400 мм хорда, прямое крыло, 30 кило вес.
Ну и дунем, на углах 2-8 градусов, взлётно-посадочные режимы.
Гладкое крыло показывает нам 19,5 м\с при угле атаки 6 градусов. Ракета на посадке. :) А теперь выпустим закрылки.
16,4! Решительно меньше! Перемога?
Да ещё какая! Вот, глядиде как Су вырос. Знали за что боремся, стоило бороться. Всего 15 градусов закрылок, а насколько медленнее летит. Наговариваете вы на нашу семью, грех это. (с)
Эээ...Стойки сломались, колёса по полосе разбросал? Почему сломались, да быть такого не может! А, вы фотачке сделали? Да нет, это вы в ручном режиме сажали, ударили. В автомате садился, сам? И логи записаны?
Летело оно конечно медленнее...Но быстрее.
По горизонту медленнее, а по вертикали - быстрее. А энергия, она эМвЭ квадрат пополам.
В числителе квадрат. А пополам - в знаменателе.
Вот и верь людям которые говорят, что закрылки помогают.
Не всё золото, что блестит. И да, размер имеет значение.
На взлёте это может сработать, всё таки разгонять до 16 м\с легче и короче, чем до 19, при достаточной мощности двигателя. А вот посадка остаётся под знаком вопроса.
no subject
no subject
no subject
no subject
А здесь уже умных слов недостаточно, нужны знания. :)))
no subject
По последнему вопросу кстати, была такая реальная история. Один высокопоставленный руководитель завода ГЗАС им. Попова отметился (страна должна знать своих героев). Он думал, что современные станки с ЧПУ и Юниграфикс образуют нечто, равное по эффекту кнопке Print. Только вместо принтера - станок, а вместо бумаги - кусок стали.
no subject
Computer-aided design (CAD) is the use of computer systems to aid in the creation, modification, analysis, or optimization of a design.
aid - помощь.
aided - автоматизированный.
САПР - система автоматизированного проектирования.
Не автоматического, как профанам и "энжынерам" кажется.
Компьютер помогает, но не заменяет.
Скажите, у вас монополия тут теперь на темы?
Если вы тут сами публикуете темы, так публикуйте и темы других, а не только свои собственные. Сообщество - это разные люди, а не только вы один.
no subject
Разбавьте монополию собственным постом, а лучше двумя ;)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Тогда можно будет дальше по-рассуждать. Мозговой штурм, так сказать, предпринять.
Хотя, конечно, и причина и ответ уже очевиден...
no subject
no subject
А здесь за аэродинамику предлагают порассуждать, на этапе проектирования, не доводя до критических явлений в полете.
no subject
no subject
Я Вас правильно понял?
no subject
Прибавляет.
Работает.
Но всё имеет свою цену. Большая подъёмная сила оплачивается большей вертикальной скоростью.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
П.С. я не учу вас проектировать бпла (потому, что сам не умею), просто предлагаю смотреть на тему ширше.
no subject
Эээээ...Не знаю, вы в курсе, что взрослые акробаты тоже так умеют? Это вопрос мощности, не аэродинамики.
no subject
no subject
no subject
Ага, только к мощности нужно ещё правильный движитель прикрутить, иначе будет просто нагрев окружающей среды :)
На квадрокоптере пропеллер работает отлично, но если его увеличить до размеров винта от Ми26, толку от него будет немного, правильно же? Вот собственно и всё, что я хочу сказать.
no subject