Безбашенные

[22sobaki.livejournal.com]

Зимой 1941/42 встала задача переправить по льду Ладожского озера 23 танка КВ.
Длина трассы 32 км. Толщины льда в 55...80 см для 47-тонного танка недостаточно, требовалось 120...140 см.

Что сделали?

Сняли башни, положили их на сани, прицепили тросами к танкам и погнали.




Из боевого пути 124-й танковой бригады:
Демонтаж танка заключался главным образом в подготовке и снятии с корпуса башни, броневой укладки, боеприпасов и задней брони. После того как отвинчивались болты, соединяющие броневую укладку с башней и заднюю броню с корпусом, танк своим ходом подводился под установленный блок, при помощи которого башня, охваченная тросами, поднималась кверху, а танк выходил из-под висящей башни, одновременно под башню подвозились сани, которые предварительно прикреплялись к танку сзади.


Подготовку саней для установки на них башен с танков осуществляла саперная рота. Особое внимание обращалось на то, чтобы башня была поставлена на сани ровно, а маховики поворотного механизма не попадали на балки саней, так как в противном случае поворотный механизм от тяжести башни неизбежно был бы поврежден. Установленная на сани башня прочно прикреплялась тросами к саням, а они прицеплялись к танку тросами сечением до 30 - 40 мм и длиной до 50 м. Боевая укладка, боеприпасы, задняя броня танка перевозились на транспортных машинах. При хорошей организации работы экипаж демонтировал танк в течение 5 - 6 час.

Для перехода через Ладожское озеро было подготовлено три трассы шириной 10 м каждая. На каждый переправляемый танк выделялся проводник-офицер, хорошо знавший трассу. Командир танка находился на верху корпуса и отдавал команды механику-водителю. На санях с укрепленной башней всегда был один из членов экипажа для наблюдения во время движения за устойчивостью башни.

Во избежание обрыва тросов, заваливания башни и поломки саней надо было двигаться без рывков, плавно. Недопустимы были остановки - мог не выдержать лед. Обгон разрешался только в том случае, если впереди идущая машина останавливалась, и совершался он не ближе 300 - 400 м. Особое внимание обращалось на поддержание правильного ритмичного режима работы мотора, так как без брони и башни резко нарушалось охлаждение танка, что приводило к перегреву двигателя.


И еще про лед.

Из интервью директора ЛФТИ:
Сразу после начала функционирования ледовой Дороги Жизни начались странные аварии: тяжелые машины с Большой земли беспрепятственно преодолевали трассу, а значительно более легкие, которые шли назад, часто проваливались под лед.

Диверсантов не нашли и обратились к ученым ЛФТИ. Те разработали и собрали специальный прибор, который назвали прогибографом для исследования колебаний льда. На дно бросался якорь, соединенный тросом с рамой на льду, на которой располагался самописец. Его перо регистрировало колебания льда. Сделали полсотни этих прогибографов, расставили по Дороге.

В результате оказалось, что причина разрушения льда кроется в резонансе, который происходит, если машина едет со скоростью распространения волны подо льдом, равной 35 километрам в час. Влияют и интерференция с колебаниями, создаваемыми другими машинами, с отраженной от берега волной. Итогом стал регламент скоростей и дистанций между машинами на дороге.

Это вполне коррелирует с экспериментами 1972 года.
5-тонный грузовик на ровном 54-сантиметровом озерном льду:

скорость, км/ч      0     10     20     30     40     50
прогиб льда, см   0,523  0,441  0,358  0,556  0,503  0,450 

С тем уточнением, что 35 км/ч это не константа и от массы, похоже, не зависит.
График изменения скорости распространения свободных волн под ледяным покровом в зависимости от глубины воды Н и толщины льда h:


Кадры кинохроники отсюда.

Comments

[22sobaki.livejournal.com]

Тренога, блоки, лебедка - видимо, так. Масса башни 7 тонн.

[alex-ak.livejournal.com]

Круто. Никогда про такое не слышал. Спасибо.
Особенно впечатлили исследования прогиба льда под техникой.

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста, мне тоже исследования понравились.
Там есть неожиданные для меня вещи:
"Наиболее рациональным представляется усиление ледяного покрова путем намораживания дополнительного ледяного слоя.
...
а) при глубоком снежном покрове и устойчивой отрицательной температуре воздуха - путем расчистки снега, благодаря чему резко увеличивается теплоотдача на расчищенной площади и происходит более интенсивное намораживание ледяного слоя снизу за счет воды водоема, на границе лед-вода"

[rote-kapelle.livejournal.com]

Да, эта бригада потом навела шороху немцам под Погостьем, раскатав в клочья немецкий тыловой городок - "Лесной городок" он назывался, и этому событию даже немецкие художники посвятили картины.
А кончилась эта бругада уже за Макарьевской пустынью, под Кондуей и немного дальше.
Последние её танки ещё стояли частично размародёренные в начале 2000х под Кондуей.

[fedorefr.livejournal.com]

Интересно.
А где про это лучше почитать?

[leonovvaleri.livejournal.com]

В школе физику на пятерки учили)

[snovasya.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно. Побольше бы подобных постов.

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста.

[185800.livejournal.com]

так как без брони и башни резко нарушалось охлаждение танка, что приводило к перегреву двигателя

Броня и башня являлись, я так понимаю, радиатором? Зимнее время их отсутствие не компенсировало?

[22sobaki.livejournal.com]

Я этот пассаж тоже не очень понял.

[vzanuda.livejournal.com]

Кто такой, что за гонки?

[gas2 (from livejournal.com)]

1. Советую прочесть(читал в детстве на бумажном носителе,с картинками,переплет, ну все дела-КНИГА называется!)
Как воевали водолазы на Ладожском.
Охраняли трубу бензиновую.
Ахренеть! Кто кому шланг перережет!
2. Огромное спасибо за инфу.
20 км по льду-безопасно.
Надо вдолбить в память. туда,где 60 км час= 16 м.сек...
Вот туда. ага.Лед.20 км час. безопасно.быстрее нельзя,медленнее тоже. 20 км час.

[rus-art6820.livejournal.com]

Тоже читал эту книгу. Они её там по моему не охраняли, а прокладывали. Понравилось описание схватки на ножах с немецкими водолазами, опыт боёв - бить ножом не по стеклу(оно прочное и не пробьёшь), а по медному шлему(медь тонкая). героические были люди.

[bronepoezdets.livejournal.com]

Вот так и "заваливали трупами".

Через изучение резонансных явлений и интерференции волн.

Вообще за время Блокады был накоплен огромнейший опыт строительства ледовых переправ, который пригодился уже в мирное время.

ЗЫ
В годы ВОВ много чего было полезного изобретено - одни кирзовые сапоги чего стоят.
Или например любопытен опыт доставки топлива с каспийских промыслов под Сталинград, когда целые поезда с топливом цепляли к буксирам и таким путем доставляли куда требуется:

[chieftain-yu.livejournal.com]

Через Ладогу летом тоже так таскали.

[vetpok.livejournal.com]

Вот интересный график "изменения скорости распространения свободных волн "
Особенно интересно про 5-тонный грузовик .
И 1972-ого года испытания


Видать были мысли про форсирование Берингова пролива

[judgesuhov.livejournal.com]

иснтересно, спасибо!

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста.

[volvo-cars.livejournal.com]

сейчас бы такой проект года два бы занял в реализации

[axandr-wot.livejournal.com]

ахахах

+1

и то не факт, что получилось бы))

[takoe-nebo.livejournal.com]

И умницы, и герои...

[military-museum.livejournal.com]

Спасибо, интересно! "Броневая укладка" - это, вероятно, очепятка. Бывает "укладка боекомплекта" или "боеукладка".

[22sobaki.livejournal.com]

С учетом того, что они перечисляют "Боевая укладка, боеприпасы..." непонятно, что имеется в виду.

[dkfl.livejournal.com]

т.е. за раз они почти 1000 тонн перетащили по дороге жизни не потеряв ни одной машины?
получается продовольствие можно было доставлять не только мелкими полуторками.

[22sobaki.livejournal.com]

Был, кстати, проект пуска по льду троллейбусов. Вморозить в лед столбы, натянуть провода и вперед. Зарубили.

[val-dao.livejournal.com]

20 км/час - самая оптимальная?

[22sobaki.livejournal.com]

В зависимости от толщины льда и глубины, см.график.

[siron-nsk.livejournal.com]

Автор, откуда вы берёте темы и информацию для таких постов? Я имею ввиду, систематически специально ищете, чтобы запилить пост в сообщество, или сугубо по наитию?

[22sobaki.livejournal.com]

Интересуюсь, оно само и накапывается.

ТОП: 20:40 (московское)

[magict30p.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 16-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[rutinin.livejournal.com]

Вот жеж как заголовок на читателя действует!
А можно я здесь анекдот расскажу про безбашенных геологов.
Сломался в сибирской тайге ГТС с геологами. Починить на месте никах нельзя. Вызвали МИ-26. Прицепили стали взлетать.
-Нет, говорят вертолетчики, тяжеловато, можем не долететь. Надо разгрузить, гусеницы снять.
Сняли гусеницы, стали взлетать. Снова тяжело, но взлетели. Худо -бедно долетели до базы.
-Ну, теперь полетели за гусеницами.
-Зачем лететь, мы их внутрь положили.

[nomad-69.livejournal.com]

Откуда куда танки тащили? Я так понимаю, что из Ленинграда на "Большую землю"?

[22sobaki.livejournal.com]

Да, из Коккорево в Кобону, если совсем точно. И не тащили, они сами ехали)

[rutinin.livejournal.com]

Пост классный. Спасибо. Заголовок бы не такой. "Безбашенные танки" - чем плохо? Но тогда в ТОП 30 не судьба)))
ЗЫ: это сарказм у меня такой (http://www.glitter-graphics.com)

[22sobaki.livejournal.com]

Хорошо танцуете)

[iam-krasnoyarsk.livejournal.com]

Спасибо.
Вот здесь еще чуток информации по этому поводу
http://iam-krasnoyarsk.livejournal.com/8298.html

23 танка КВ это только 124-я тбр. Всего же по льду из Ленинграда переправили более 40 танков КВ.

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо, ценно.

Получается, танки шли не быстрее 15 км/ч.

Интересно, те два КВ, которые осталось на льду и требовали замены моторов, таки перегрелись?

[evgeny3416.livejournal.com]

.
про охлаждение - у ГТТ вообще нет вентилятора . воздух вытягивается из герметичного моторного отсека , проходя в него через- радиатор системы охлаждения двигателя , эжектором , увлекаемый выхлопными газами . слева- выхлопная труба , а по всей длине капота - жалюзи - это радиатор , наклоненный .а двигатель вообще в кабине - между креслами экипажа .

[ashi-solo.livejournal.com]

Ух... Вот так читаешь всякое разное о ВОВ, кажется что собирали из чугуняки танки, лупили по врагам и всё было хорошо, всеобщий героизм победил. А углубляясь в тему, все больше поражаюсь научным обоснованиям большей части побед. Куче исследований и работ. Волей-неволей понимаешь, что реально победа была ВСЕГО народа. От и до. Это немного странно.