Строб

[lx-photos.livejournal.com]

Ладно, слушайте сказочку.
Как уже знают изучавшие матчасть ранее, на самолёте есть пыхалки. В том числе и на крыле.
Вот как раз в одном из прошлых постов об этом было слегка написано.

Называется данная конкретная хреновина Wing Strobe Light (или ещё называют Anti Collision Light).
Как мы понимаем, ничто не вечно, а всё ломается.
Сломался и этот девайс на левом крыле нашего клиента.
Красная лампадка светит, всё греет, но не пыхает.

Долго ли, коротко ли, но наконец задолбали нас необходимостью определиться с заказом зап. частей.
Ну, делать нечего: хозяин - барин.
Как только ночью стоянка позволила, лезем развлекаться.
От этой работы я отмазывался долго.
Но, как в очередной раз показывает практика, если не хочешь сделать работу в -10 градусов, то будешь делать её в -25 :)

На законцовке крыла, сразу возле винглета, наблюдаем овальный лючок с винтами по периметру - это доступ к тыльной стороне того, что там внутри обтекателя.
И металлический обтекатель с кучей винтов.

Шуруповёртом нас природа обделила, поэтому берём наш верный коловорот, и откручиваем овальную панельку.

Внутри сожительствуют чёрный и белый жгуты проводов.
Чёрный - это питание красных БАНО, а белый - как раз нашего любимого строба.
Доступ к разъёмам очень неудобный - кисть еле пролазит. Особенно развлечёмся с дальним разъёмом, который строба.
Но в итоге очумелые ручки в союзе с какой-то матерью в очередной раз побеждают матчасть, и разъёмы отсоединены.

Замеряем напряжометром, что же творится в разъёме строба. Оказывается, что что-то там таки сигналит.
Ну что ж, тоже хлеб. Бывает и хуже.

А давайте теперь посмотрим на сам строб?
А давайте!

Продолжаем применять коловорот, на этот раз к обтекателю.


Три часа ночи.
Хорошо!
Звёзды. Начальства нет. Даже никто не звонит.
Тишина.
На переохлаждённое крыло осаждается иней... Красота, да и только.

Как и положено в культурной столице, винты от применения коловорота мы не разбрасываем по стоянке, а складируем в предоставленный оператором стаканчег.

Пользуясь случаем, хочу отдельно поблагодарить фирму Боинг за то, что, в отличие от Классики, на NG винты закисают пореже. Это - одно из значительнейших достижений Боинга, серьёзно.
В текущем случае все винты открутились просто на ура.

Снимаем обтекатель.

и бежим с ним в тёплый салон разбираться дальше.

Самолёт полуразобран и к полёту непригоден.


Обтекатель - у наших ног.

Справа окошечка наблюдаем перпендикулярно поверхности торчащую шторку.
Она защищает кабину экипажа от пыхания стробом.

Видны две лампы Position light (или БАНО) - на левом крыле они красные.


Теперь зайдём с тылу.


Ипортный культур-мультур - патроны ламп с зачатками оребрения для охлаждения, вводы проводов герметизированы.


Лампочный коннектор:

За разъёмчики я бы тоже поставил пять баллов, если бы конструкторы догадались сделать самый труднодоступный (стробовый) разъём не с резьбовым соединением, а просто защёлкивающимся.

А отсюда шустрый малый уже открутил непосредственно строб:


Коробушка строба имеет разъём:

и защитное стекло:

За стеклом наблюдаем газоразрядную лампу с проволочкой для поджига снаружи неё:

Скорее всего, подохла лампа.
Но провести исследование этого вопроса у нас нет возможности, плюс к тому в документе по поиску неисправности рекомендуют менять сразу весь блочок целиком.
Поэтому для заказа списываем партийный номер агрегатины с бока.

Заодно дивимся схеме начинки этой нехитрой коробчонки:

Наблюдаем импульсный трансформатор, и вообще массу пока ещё не познанного.
Но - увы - ночь не бесконечна, и довести исследование устройства до уровня элементарных частиц нам придётся в другой раз.

Ещё полчаса-час на сборку обтекателя и установку его на крыле.
Ещё заказ строба.
Ещё оформление нарядов.
Ещё вбить действия в компьютерную систему и распечатать список дефектов.

А там и к вылету можно будет готовиться.
Пока радостные будут летать в тёплые ХургадЫ,
пока оператор будет доставлять строб,
я слегка отдохну дома в уютной жежешке (c).

Может, мне же и попрёт менять всю эту хрень :)

Comments

[st-slaventiy.livejournal.com]

Т.е. борт будет эксплуатироваться какое-то время без пыхалки ?
И какова судьба снятого нерабочего девайса?

[lx-photos.livejournal.com]

Всё установлено на место, борт летает с неработающим стробом.
Служба логистики, видимо, занимается покупкой и доставкой работающего на замену.

[xxxinaixxx.livejournal.com]

737 NG?
Винты тоже коловоротом закручиваете? или другим инструментом (с выставленным моментом затяжки)?

P.s. Для развития кругозора - на NG "стоп-кран" все еще отдельной ручкой или перенесли в панель\CPU?

[lx-photos.livejournal.com]

Винты закручиваются тоже коловоротом, но осторожно. Чтобы не сорвать шлицы.

"Стоп-Кран" на NG остался абсолютно там же, где и на "Классике".

[il-jeep.livejournal.com]

шурупчики то титановые небось?))

[lx-photos.livejournal.com]

Не знаю, может быть.
Шлицы срываются хорошо, но потом высверлить - задолбаешься.

[takc.livejournal.com]

шуруповёртами не пользуетесь именно по этой причине?

[lx-photos.livejournal.com]

Шуруповёрт был, но куда-то подевался.
То ли оставили на трапе, и он уехал в неизвестность, то ли куда ещё пропал...

[takc.livejournal.com]

привязывать надо ;)

[lx-photos.livejournal.com]

Лучше под расписку обязать возвращаться самому :)

[takc.livejournal.com]

надо будет купить такой коловорот - пригодится.

[lx-photos.livejournal.com]

В коловороте важно, чтобы он был жёстким и как можно меньше пружинил при сжатии в продольном направлении.
Иначе усилия не приложить, и только шлицы у винтов посрезаешь.
Ну, и ещё удобно, когда у него есть "грибок" на конце - в него хорошо упереться можно. Съёмный очень удобен.

[ck-kpss.livejournal.com]

А почему шлицы именно филлипс? Я думал, в наши дни это уже считается неудобно.

[lx-photos.livejournal.com]

На импортных самолётах в основном такие.
Бывают ещё со смещёнными шлицами, немного напоминающими свастику. Это на Airbus в основном.
Почему - не знаю. Наверное, считается нормальным.

[ck-kpss.livejournal.com]

Вот было бы интересно узнать с чисто технической точки зрения, для чего в наши дни используют PH вместо PZ. А свастика это небось Torq-set?

[lx-photos.livejournal.com]

Да.

[il-jeep.livejournal.com]

ну тады берите православные, титановые - лёгкие и вечные)) у нас завод этого добра для авиации построили, вот всё хочу посмотреть куда их вкручивать :)

[lx-photos.livejournal.com]

Винт не должен быть вечным :)

[il-jeep.livejournal.com]

сморя где он. Титан он на сколько я понимаю для лёгкости там.

[nurlesen.livejournal.com]

О, лампочный коннектор-то Glenair, но у этого производителя по-моему нет с защёлкой таких разъёмов.

[lx-photos.livejournal.com]

Значит, надо было выбрать другого производителя.
Вращать рукой через окошечко на морозе этот разъём - совсем не сахер сладкий.

[nikolasha-gu.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

[lx-photos.livejournal.com]

Пожалуйста.

[antoschka-smtrt.livejournal.com]

ухтыблявотэтотема ! )

[lx-photos.livejournal.com]

:)