Замена колеса на самолёте Airbus-320 - отличие от Boeing-737

[lx-photos.livejournal.com]

Разумеется, отличие видно даже невооружённым глазом:

А теперь - немного подробнее...

Как все мы помним, замена колеса Boeing-737 была гениально описана буквально в этом посте:
http://engineering-ru.livejournal.com/260000.html
Поэтому интересующиеся процессом могут предварительно сходить туда и почитать, а мы подождём их тут...


(все ушли, никто не видит; побежали быренько к Airbus!)

Итак, первое по порядку замены отличие состоит в устройствах, предохраняющих ноги от складывания.
Они должны быть установлены при подъёме самолёта домкратом.

Как видим, на передней ноге всё почти так же, как на 737 - пин с вымпелом, входящий в отверстия.

А на основных ногах устанавливаются вот такие красные втулки (Sleeves):

Устанавливается втулка на шток гидроцилиндра, подламывающего внутренний составной подкос шасси.

Всё это хозяйство хранится в кабине экипажа - там есть выделенные под них места.

А теперь - главное отличие:

Это, конечно же, корончатая гайка :)

Гайка контрится двумя болтами, которые, в свою очередь, контрятся шплинтами :)

(да-да, ось колеса пустая.
Что там за херь внутри торчит, не знаю. Но может быть, для установки системы контроля давления азота в колёсах)

Естественно, под такую гайку нужен и соответствующий адаптер

для моментного ключа.

Момент затяжки тут того же порядка, что и на 737.
У основных колёс принцип тот же, только размер гайки побольше и момент затяжки.
И на некоторых самолётах бывает установлен вентилятор для обдува тормозов, который приходится снимать
(его я покажу в постике про тормоза).

Вот, собственно, и все отличия.

Колёса как колёса... снял-поставил.


Напоминаю, что об устройстве колёс можно почитать тут:
http://lx-photos.livejournal.com/103839.html

Comments

[altblitz.livejournal.com]

Высоко-технологичная пародия на сервис cassette и freewheel у заднего колеса вело.
Оказывается, колесо - это не про так колесо.
Целый девайс, к которому нужен набор спец-инструментов от Shimano SRAM Suntour, а иначе само не поедет, не взлетит то есть.

[satansclaws.livejournal.com]

А пассатижи для контровки - они просто с осью вращения, или с каким-нить механизмом типа "тянем ручку - они быстро-быстро вращаются"?

[aymoh.livejournal.com]

Тянем ручку. Как по мне так не очень удобный девайс.

[lx-photos.livejournal.com]

А по мне - так очень :)
Особенно для западной контровки - она из нержавейки, и гораздо жёстче нашей.

[lx-photos.livejournal.com]

Там внутри просто винт с некрутыми нарезами.
Тянешь за ручку, и пассатижи поворачиваются вокруг своей оси.

[satansclaws.livejournal.com]

Ага

[orion-24.livejournal.com]

Спасибо! Пишите еще! Авиация интересна изнутри.

[lx-photos.livejournal.com]

Пожалуйста.
В качестве рекламы хочу заметить, что в моём ЖЖ таких материалов - over9000.

[carbvn.livejournal.com]

блин круто очень познавательно

[xysho9210.livejournal.com]

блин опять удивил. Давай еще.

[chelyab-muzhik.livejournal.com]

Пора зимнюю ставить? )))

[ahitech.livejournal.com]

Отличный коммент! :) А то ещё занесёт на воздушной трассе… :)

[lx-photos.livejournal.com]

Зимней не бывает :)
Полосы чистятся до нормального сцепления:
http://lx-photos.livejournal.com/96479.html

[mdmx.livejournal.com]

Отлично пишете, а есть где нибудь вся подборка уже написанных статей целиком ?

[syntepon.livejournal.com]

http://engineering-ru.livejournal.com/?poster=lx_photos

[mdmx.livejournal.com]

спасибо

[lx-photos.livejournal.com]

В моём ЖЖ, конечно :)

[mdmx.livejournal.com]

спасибо, подписался

[witalloid.livejournal.com]

Я помню, их перед посадкой разгоняли раньше. Не прижилось?

[lx-photos.livejournal.com]

Никогда не разгоняли.
Считается нецелесообразным.

[woodenfriend.livejournal.com]

вы излишки смазки нарочно не стираете? засрётся же всё. как же красота?

[lx-photos.livejournal.com]

Красота - на последнем фото.
Вся смазка, как видите, осталась внутри, под крышкой, защищённая от грязи.
Когда снимаешь колесо, старая смазка там вполне ещё чистая.

[woodenfriend.livejournal.com]

извините, это вопиет мой внутренний перфекционист. он помнит что там под крышкой.

[ironfelix2000.livejournal.com]

Интересно! Ждем ещё статей!

[lx-photos.livejournal.com]

Вполне возможно.

[sidor-samuraef.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно.
Почему элемент стойки шасси такой грязный ? фото №2.

[lx-photos.livejournal.com]

Шасси всегда грязные.
Влияет ещё то, что:
- вы видите, там торчат пресс-маслёнки.
Через них запрессовывается консистентная смазка.
Шприцуется до выхода свежей смазки из зазора между деталями.
Но в зазоре смазка остаётся, как её ни вытирай снаружи.
Она жирная.
На неё налипает пыль и грязь.
Самолёт постоянно быстро ездит по лужам и по пыли.
Мойка таких узлов, как шасси - это не так просто. Нужно закрывать плёнкой важные агрегаты, и после мойки снова шприцевать всё смазкой.
И на эту смазку опять налипнет пыль.
Потоком воздуха всё это распределяется по близлежащим деталям.

[sidor-samuraef.livejournal.com]

Спасибо.
К своему стыду, мог бы и сам догадаться. Отлично знаю , что такое масленка и шприц. А при ваших скоростях смазку просто сдувает по ноге.

[lx-photos.livejournal.com]

Да.
Иногда это протирают ветошью, но всё равно потом налипает.

[g-igor.livejournal.com]

а что за болты на диске? Диск разборный?

[lx-photos.livejournal.com]

Да, половинки разбираются для перемонтирования шины..
Между ними резиновая прокладка.
Шины бескамерные, так что соединение должно быть герметичным.

[ahitech.livejournal.com]

Интересно. Не думал, что при таких нагрузках, как посадка многотонной туши на нескольких сотнях километров в час, бескамерная шина выдержит. Если бы я проектировал самолёт, точно поставил бы там камеру и протектор.

А почему накачивают азотом, а не воздухом? Кроме негорючести, ничего в голову не приходит.

[lx-photos.livejournal.com]

В шине переднего колеса Боинг-737 слоёв металлического корда - 9, а основного колеса - 14.
Раньше бывали и камерные шины - на Ту-154, например.

Да, негорючесть - это и есть главное.
Тормоза основных колёс нагреваются до 300 градусов и выше. При этом происходит кр кинг резины, и она выделяет горючие углеводороды.
Давление внутри колеса 14 атм, и пары могут взорваться. Считается, что по этой причине была катастрофа.

[sam-spb.livejournal.com]

А кто сказал что камера + покрышка прочнее чем бескамерка?

[ahitech.livejournal.com]

Логика утверждает, что герметичная кишка в протекторе будет прочнее, чем герметичный протектор, потому что инородному телу надо будет пробивать два объекта вместо одного. Но я уже погуглил и понял, что логике полезно было бы покурить мануалы и подтянуть матчасть. :)

[sam-spb.livejournal.com]

Ну на 1 предмет способный повредить проектор придётся сотня причин по которой будет выходить из строя камера, да и пробитие бескамерки не означает немедленного разрыва колеса, а вот камера при проколе сдувается или лопается сразу.

[n-sibiriak.livejournal.com]

Поубивал бы таких контовщиков как на фото со шплинтом болта.

[lx-photos.livejournal.com]

Приезжайте в Санкт-Петербург, встретимся у проходной.

[n-sibiriak.livejournal.com]

Ответ засчитан:) но пальцы коллег беречь надо.

[lx-photos.livejournal.com]

Конечно, надо.

[freezek.livejournal.com]

хочу тормоза!!!

а почему на передней ноге нет тормозов?

[lx-photos.livejournal.com]

Видимо, влияние этих колёс из-за их массы невелико. Наверное, останавливаются и так нормально.
На 737, кстати, есть тормозные колодки в нише шасси.
На 320-х тоже сначала ставили, а потом убрали. Сейчас не используются.

[freezek.livejournal.com]

класс
ждем прро тормоза, хочеться видеть и понять как этот весь бутерброд работает и сымаиться))

[lx-photos.livejournal.com]

Про сымается там мало что будет - фоток процесса нету.
Видео было показано в конце поста про замену колёс 737 NG.

[lkinar.livejournal.com]

Так, красный герметик используется в авиации, берем на заметку. А я еще думал, использовать ли его в блоке двигателя мотоцикла?)

[lx-photos.livejournal.com]

Это не герметик, а Mobil Grease 28.

Красных герметиков у нас я не припомню.
Есть серые полимеризующиеся PR870, PR1826 и т. п.
Есть белые и прозрачные силиконовые вроде RTV102.