Биотопливо (?) против электричества

[sirmullih.livejournal.com]

Есть ещё оказывается такой ресурс для ДВС.

Audi проводит свои разработки альтернативного топлива. Проводимые исследования показывают, что синтетическое «е-топливо» (e-fuels) используется двигателем внутреннего сгорания более эффективно, а выхлопные газы содержат значительно меньше вредных выбросов.

Audi проводит свои разработки альтернативного топлива. Проводимые исследования показывают, что синтетическое «е-топливо» (e-fuels) используется двигателем внутреннего сгорания более эффективно, а выхлопные газы содержат значительно меньше вредных выбросов.

Создание альтернативного топлива – проект Audi и компании Joule, расположенной в штате Нью-Мексико. Е-топливо создается фотосинтезирующими микроорганизмами, находящимися в воде. На картинке изображен процесс сгорания е-топлива в камере сгорания.




Audi пока не может предсказать, когда е-топливо может появится на рынке. А компания Joule заявила, что намерена выпускать 182 000 литров биотоплива и продавать его по цене $ 1.28 за галлон, что, для сравнения, почти в три раза дешевле цены за бензин в США.

34 цента за литр. Это уже достаточно дёшево. Вопрос в возможности нарастить объёмы.

Похожая технология. Используется СО2 и солнечный свет.

И это всё на фоне улучшающихся двигателей внутреннего сгорания.



Размер двигателя DIG-T R составляет 500 на 400 и на 200 мм. При весе в 40 килограмм этот двигатель имеет мощность в 400 лошадиных сил (298 кВт) при значении крутящего момента 380 Нм. На каждый килограмм веса двигателя приходится по 10 лошадиных сил его мощности и это значение выше, чем соотношение мощности к весу у двигателей Формулы 1, одобренных ассоциацией FIA для чемпионата мира этого года.

Для сравнения масса ряда японских двигателей:

Двигатель 15B - 350 кг.
Двигатель 1GE - 180 кг.
Двигатель 1GFE - 180 кг.
Двигатель 1GGE - 190 кг.
Двигатель 1GGTE - 216 кг.
Двигатель 1GGZE - 185 кг.
Двигатель 1HDFTE - 365 кг.
Двигатель 1JZGE - 207 кг.
Двигатель 1KZTE - 280 кг.
Двигатель 1NT - 137 кг.
Двигатель 1S - 165 кг.
Двигатель 1SZ - 89 кг.
Двигатель 1VZFE - 195 кг.
Двигатель 1W - 348 кг.
Двигатель 1ZZ - 135 кг.
Двигатель 2C FWD - 165 кг.
Двигатель 2CT - 178 кг.
Двигатель 2E - 105 кг.
Двигатель 2NZ - 88 кг.
Двигатель 2TZFE - 175 кг.
Двигатель 2Y - 146 кг.
Двигатель 3B - 294 кг.
Двигатель 3CT - 185 кг.
Двигатель 3E - 110 кг.
Двигатель 3G83 - 110 кг.
Двигатель 3L - 230 кг.
Двигатель 3RZFE - 173 кг.
Двигатель 3SFE - 170 кг.
Двигатель 3SGTE - 195 кг.
Двигатель 4A31 - 105 кг.
Двигатель 4BE1 - 325 кг.
Двигатель 4BE1 - 340 кг.
Двигатель 4D35 - 380 кг.
Двигатель 4D56 - 215 кг.
Двигатель 4D65 - 170 кг.
Двигатель 4D68 - 180 кг.
Двигатель 4DR5 - 270 кг.
Двигатель 4E - 105 кг.
Двигатель 4EE1 - 164 кг.
Двигатель 4F1G - 270 кг.
Двигатель 4G13 - 120 кг.
Двигатель 4G63 - 160 кг.
Двигатель 4G63T - 181 кг.
Двигатель 4G64 - 195 кг.
Двигатель 4G67 - 170 кг.
Двигатель 4G91 - 145 кг.
Двигатель 4G92 - 145 кг.
Двигатель 4G93 - 145 кг.
Двигатель 4HF1 - 385 кг.
Двигатель 4HG1 - 377 кг.
Двигатель 4JB1T - 276 кг.
Двигатель 4JG2T - 275 кг.
Двигатель 4JG2TE - 275 кг.
Двигатель 4M40 - 270 кг.
Двигатель 4SFE - 140 кг.
Двигатель 5AFE - 140 кг.
Двигатель 5EFE - 115 кг.
Двигатель 5R - 130 кг.
Двигатель 5SFE - 160 кг.
Двигатель 6A11 - 172 кг.
Двигатель 6A12 - 165 кг.
Двигатель 6G72 - 225 кг.
Двигатель 6G73 - 200 кг.
Двигатель 6VD1 - 184 кг.
Двигатель 7MGTE - 250 кг.
Двигатель A15 - 135 кг.
Двигатель B - 297 кг.
Двигатель B20A - 150 кг.
Двигатель B20B - 125 кг.
Двигатель B6 - 140 кг.
Двигатель BD30 - 255 кг.
C32A - 217 кг.
Двигатель CA18DE - 160 кг.
Двигатель CA20 - 150 кг.
Двигатель CD17 - 175 кг.
Двигатель CD20 - 200 кг.
Двигатель CG13 - 90 кг.
Двигатель D13B - 105 кг.
Двигатель D15B - 115 кг.
Двигатель D16A - 120 кг.
Двигатель E15 - 118 кг.
Двигатель E5 - 120 кг.
Двигатель EA71 - 112 кг.
Двигатель EA82 - 135 кг.
Двигатель EF12 - 105 кг.
Двигатель EJ20 - 140 кг.
Двигатель EJ20 TWIN TURBO - 170 кг.
Двигатель EN07 - 90 кг.
Двигатель F20B DOHC VTEC - 155 кг.
Двигатель F22B - 145 кг.
Двигатель F8 - 155 кг.
Двигатель FD42 - 385 кг.
Двигатель FE - 165 кг.
Двигатель FE6 + MTM - 670 кг.
Двигатель G15B - 112 кг.
Двигатель G16A - 125 кг.
Двигатель G20A - 265 кг.
Двигатель G33B - 120 кг.
Двигатель G63B - 150 кг.
Двигатель GA15 - 145 кг.
Двигатель GA16 - 155 кг.
Двигатель H20A - 180 кг.
Двигатель H22A DOCH VTEC - 165 кг.
Двигатель HA - 370 кг.
Двигатель J5 - 205 кг.
Двигатель K8 - 165 кг.
Двигатель KA24DE - 185 кг.
Двигатель KL - 175 кг.
Двигатель LD20T - 210 кг.
Двигатель QG15DE - 135 кг.
Двигатель R2 - 190 кг.
Двигатель RB20DE - 230 кг.
Двигатель RB20DET - 245 кг.
Двигатель RB25DE - 230 кг.
Двигатель RD28 - 255 кг.
Двигатель RF - 187 кг.
Двигатель RF7 - 197 кг.
Двигатель RFT - 210 кг.
Двигатель SD23 - 205 кг.
Двигатель SL - 291 кг.
Двигатель SR20DE - 160 кг.
Двигатель SR20DET - 180 кг.
Двигатель TD27 - 250 кг.
Двигатель TD42 - 365 кг.
Двигатель TF - 310 кг.
Двигатель TM - 360 кг.
Двигатель VQ20DE - 186 кг.
Двигатель WLT - 230 кг.
Двигатель XA - 260 кг.
Двигатель YD25DDT - 180 кг.
ZC - 130 кг.
Двигатель ZL - 145 кг.


Если исходить из того, что расход ДВС составит в обозримом будущем 3 литра на 100 км, а электромобиля 15 Квт*ч на 100 км при одинаковой массе автомобиля, то одинаковые затраты на пробег мы получим при ценах 0,5$ за литр биотоплива и 0,1$ за Квт*ч электроэнергии.

При этом падение себестоимости производства электроэнергии хоть и возможно на ВЭС и СЭС вплоть до 0,01$ за Квт*ч, то существенного падения цен в центральной сети ожидать не приходится вследствие невозможности удешевления транспортировки электроэнергии. А во сколько раз ещё биотопливо подешевеет сказать трудно.

Ссылки по теме: 01 02 03 04

Comments

[vzanuda.livejournal.com]

я понимаю,размер двигателя DIG-T R и его малый вес это отлично, но каков ресурс этого малыша? на годик то хватит?

[tornader.livejournal.com]

слышал гипотезу о том, что увлечение биотопливом привело к росту цен на продовольствие ..

[vasiapetechkin.livejournal.com]

если биотопливо производить по прямому циклу из бактерий, то это никак не повлияет на производство продовольствия - панели с ними можно ставить где угодно, только бы было достаточно Солнца

а рост цен только фиктивный, как реакция на интенсификацию производства биотоплива - сейчас и так есть локальное перепроизводство продовольствия

[antontsau.livejournal.com]

увлечение биотопливом привело к загаживанию всякими осадками с непредсказуемым составом топливной инфраструктуры. И если на мойшине это максимум замена топливной системы, то в овеации смолистые осадки в топливной системе дело совсеммалоприятное. Попалась мне как-то статейка по этому поводу... гуглить "биотопливо осадок самолет баки фильтры".

[affidavid.livejournal.com]

Биотопливо хорошее, только много дороже нефтяного. Миллиарды были вброшены в биотопливо, но никакого радикального удешевления достигнуто не было. Сообщения компании Joule говорят только об одном - это жулики.

[telkomrwt.livejournal.com]

Что-то мы все меряем расход машинами, да машинами.
А надо задаться вопросом из разряда: что будет дешевле: электровозная или тепловозная тяга на соляре и этом "нью-топливе", которого еще в глаза никто не видел при условии хотя бы частично одинаковых по характеристикам и размерам локомотивов с одинаковым кол-вом вагонов и их весом и стоимостью эл. энергии на уровне 2,57 р. за КВт/ч и рыночными ценами на ГСМ и представленной ценой на нью-топливо.

Из результатов расчетов будет сразу видно, что если нью-топливо победит, в РФ как минимум необходимо будет сбить цену посредством строительства того кол-ва АЭС, дабы можно было без лишних потерь сбить цену раза в 2-3 на эл. энергию как для ж/д, так и для иных конечных потребителей, в т.ч. физ. лиц.

[saidpod.livejournal.com]

Израильтяне тоже любители распилом заниматься, причем в таких типа "открытиях" везде присутствует секретный катализатор. Помнится несколько лет назад в новосибиске заявили что нашли катализатор для прямого разложения воды на водород и кислород. На самом деле расход энергии на соединение водорода и углерода огромен, себестоимость в разы превышает стоимость бензина. В америке пара ученых уже лет десять корячатся над таким реактором, пока добились 10 литров в сутки что-то похожего на бензин, но площадь солнечного концентратора при этом составила 15 кв.метров, а стоимость даже бытовой установки зашкаливала за 300тыс зеленых.

[igor-schwab.livejournal.com]

не понял, при чем тут соединение углерода и водорода?

[glagolev.livejournal.com]

Академик Вернадский (в честь которого и проспект в Москве) давно указывал, что солнечная энергия с квадратного метра, плюс затраты на переработку и доставку не смогут конкурировать с ископаемым топливом в виде газа, нефти, угля

[ubpskh.livejournal.com]

Ископаемое топливо дорожает, технологии переработки солнечного света и аккумуляции энергии дешевеют. Со временем, эти две линии должны пересечься

[wormball.livejournal.com]

А мне казалось, что это был некто наподобие Капицы. И он, помнится, рассуждал исключительно на тему площади. Хотя по-хорошему, конечно, надо рассуждать об затратах. Ископаемое топливо хорошо тогда, когда оно есть (и когда его получение дёшего). А когда его не будет, таки придётся побираться на больших площадях. И здесь уже растительное топливо в десятки (а то и в сотни) раз проигрывает солнечным батареям на той же площади.

[don-sera.livejournal.com]

одному мне напомнило? ))

[max-andriyahov.livejournal.com]

Круто! Как нарисовал?

[cat-miaow.livejournal.com]

Самое крутое биотопливо! Хотя это, скорее, присадка... для человека )))

[max-andriyahov.livejournal.com]

Я ставлю на электричество.

[rutinin.livejournal.com]

К сожалению это биотопливо и эти ДВС всего лишь PR.

[cat-miaow.livejournal.com]

Если подтведится гипотеза абиогенного происхождения газа и нефти на Земле, то альтернативное горючее не понадобится никогда.

Как пример изобилия углеводородов в космосе:
Запасы углеводородов в озёрах [Титана] в несколько раз превышают общие запасы нефти и газа на Земле
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD_%28%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%29 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Титан_(спутник))

[lev-evgenevi4.livejournal.com]

С Титана привезете?

[Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)]

Совершенно неважно, почём они готовы продавать это топливо. Важно, какие будут налоги. Не знаю как в США, а в Европе в стоимости бензина налогов - половина.

[napalmv8.livejournal.com]

АФАИК намного больше половины :(

[sovsemveteran.livejournal.com]

К этому сорокакилогрммовому двигателю нужен ещё маховик, килограммов на 40, чтобы он работал!

[trash-labs.livejournal.com]

"расход ДВС составит в обозримом будущем 3 литра на 100 км" -

Моя первая машина была ВАЗ 21063 желтого цвета 1983 года производства. В те времена - это была стандартная машина гольф-класса, Бизнес-класс - была волга, а ока - хэтчбек B-класса.

Сейчас у меня Опель Астра 2013 года производства - и сейчас это стандартная машина гольф-класса. Между ними были фольксваген, форд, сеат, куча всякого барахла - все преимущественно хэтчбеки гольфкласса. У практически всех был движок 1,6 литра.

Ребят! Все они жрали 6-7 литров на сотню по трассе. За 30 лет ничо не поменялось. А если еще учесть, что движок шестерки в 50 годах разработан.....

[vasiapetechkin.livejournal.com]

только шестерка весила 800+кг, а астра весит 1400+кг и астра еще крутит кондиционер и кучу вспомогательной электроники, которая бережет вашу жизнь

за 30 лет, таки, многое поменялось

да, и я не верю, что шестерка при 100-120км/час будет кушать только 6-7литров

а астра легко

[wormball.livejournal.com]

Очень познавательно было прочитать захватывающее повествование об массовых числах японских двигателей.

[vlad-loves-life.livejournal.com]

Крейг Вентер же открыл компанию, которая генетическими модификациями выводит микроорганизм, который генерит топливо из CO2 и воды под действием солнечного света.
Так вот он предупредил, что в случае успеха для избавления США от нефтезависимости понадобится завод размером с Лос-Анжелес.

[daniel samsyguin (from livejournal.com)]

Быстрее контролируемые термоядерные реакторы построят. Вон, пробкотроны научились плазму держать...

[h14th.livejournal.com]

да-да. Двигатели сильно улучшились: плавали, знаем. 30тык не выходят.

Солнечные батареи не эффективны, так же как и ветро-генераторы. На производство первых нужно затратить энергии больше чем они выработают за весь срок службы, а вторые создают высокие эксплуатационные расходы.

А у этого моторчика от швейной машинки замалчивают самое интересное: обороты, при которых достигается такая мощща: 7,500 rpm. Интересно было бы посмотреть на графики.