Спасение кораблей.Как это происходит на самом деле.

[vladimir-306.livejournal.com]

Ранее я рассказал Вам про самое настоящее кораблекрушение http://vladimir-306.livejournal.com/18988.html
и обещал рассказать о том как корабли спасают. Вот рассказываю.
Ну опять тот же Ла-Манш или как называют его англичане Инглиш ченел - все самое интересное в смысле кораблекрушений в Европе происходит там.
Раннее утро 14 декабря 2002 год, автомобилевоз Триколор с грузом 3000 автомобилей по дороге из Зебрюгге (Бельгия) в Саутгэмптон (Англия).
Вот он на картинке.



В 17 милях к северу от побережья  Франции столкнулся с контейнеровозом Кариба, вот на картинке Кариба после столкновения


Кариба после столкновения продолжила движение своим ходом, а вот Триколор "прилег отдохнуть".


Вот тут то и началось для нас самое интересное.
Казалось бы один параход ушел в ремонт, а другой утонул - спасать особо то некого.Но !!!
Так получилось что в месте где утонул Триколор его водой закрывало в прилив буквально на пару метров, так что человек который
всегда ходил этим маршрутом особо никаких изменений обстановки и не заметит.
Как выяснилось, многие мореплаватели не читают навигационные предупреждения, не корректируют свои карты вовремя и не слушают радио.
В общем почти ежедневно на этот затонувший Триколор натыкался какой-нибудь параход, даже несмотря на то что его оградили специальными знаками.
В конце концов береговая охрана была вынуждена поставить там на дежурство свой корабль для того чтобы тот физически "отгонял" параходы
которые упорно стремились наскочить на затонувшее судно.
Одним из таких  "наскочивших" был турецкий танкер "VICKY" с грузом 70000 тонн дизельного топлива.Распорол себе носовую часть что привело к затоплению носовых танков, но к счастью без утечки топлива.
Вот на картинке Vicky после столкновения.

Было принято решение отбуксировать аварийное судно в Роттердам, для чего привлекли наш спасатель.


Так как танкер аварийный, перед тем как затащить его в порт было откачено все топливо с него на другой танкер.

Вертолетом доставили лоцмана.


Теперь надо подойти вплотную и зацепиться - взять аварийный танкер на буксир.












Ну и потащили его в порт.


из болота тащить бегемота


Глубокой ночью поставили его к причалу в порту Роттердам.
Теперь их ждет расследование и ремонт.


Следующее спасение более похоже на рутину.
Бристольский залив, в плохую погоду контейнеровоз "MARGANA"  теряет ход - глохнет.

Дают сигнал о помощи, но при нашем прибытии просят подождать в надежде что самим получится завестись.
Качает их неслабо так, и мы все прекрасно понимаем что завестись у них не получится, а их промедление приведет к тому что спасать их придется в
экстремальных  условиях.Но поделать ничего не можем - ждем.
Ну и случилось то что случилось, пришлось подходить к ним ночью в шторм, рисковать.











Зацепились и потащили их в порт Брест.






В акватории порта передали аварийное судно портовым буксирам.

Ну и все на этом.
В заключении бонусом, на мой взгляд "веселое" видео о том как не надо себя вести в экстремальной ситуации: (ненормативная лексика !)

Comments

[stp-spm-rd-bks.livejournal.com]

спасибо, интересно!

[rutinin.livejournal.com]

Какова дальнейшая судьба Триколора? Восстановили или на лом?

[vladimir-306.livejournal.com]

распилили и на металл

[22sobaki.livejournal.com]

Ваш спасатель ходит же под российским флагом? Мне интересна правовая сторона - вроде российское судно, почему оно занимается спасением в Ла-Манше? Работает по контракту на какую-то международную компанию?

[vladimir-306.livejournal.com]

да, именно так, на голландских аферистов....

[capricorn-vs.livejournal.com]

каковы расценки на спасательные операции?

[vladimir-306.livejournal.com]

расценки драконовские .......

[celmox.livejournal.com]

Интересный пост. Спасибо ))

[igor-schwab.livejournal.com]

- Х..и он побежал в тапочках-то!

:-)

[ardelfi.livejournal.com]

Очередная -- отличная -- иллюстрация тезиса о выгодах современных автопилотов (с собственной навигацией и всем прочим нужным для избежания таких инцидентов) для кораблей, которые не смогут "не читать", "не слушать" и "игнорировать".

[vladimir-306.livejournal.com]

не спорю

[antontsau.livejournal.com]

там есть как бэ ни обратная проблема - если робаду не специально сказали о том, что вот тут что-то поменялось (улеглось, свалилось или рухнуло) или вообще всегда было, но забыли описать, то в его железном моску вообще никаких мыслей об опасности не заведется. Ни тени сомнения. Уж сколько так населения заезжало по гпсным нафигаторам в болота, реки и разнообразные ремонты дороги, и это еще с учетом приставления к робаду слизнегадоиднобелкового водителя.

[say1972.livejournal.com]

прицепили и отбуксировали в порт

[viatorus.livejournal.com]

Спасибо, интересный рассказ

[vladimir-306.livejournal.com]

пожалуйста

[theinterference.livejournal.com]

С ума сойти! Тащить целый корабль на такой тоненькой веревочке! О_о

Спасибо, очень интересно!

[vladimir-306.livejournal.com]

я вам дружелюбно улыбаюсь

[rutinin.livejournal.com]

Встретились дельфин и русалка...)

[auximen.livejournal.com]

Да уж. Интересное видео.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Тоненький какой трос...

[rutinin.livejournal.com]

Судя по повреждениям Карибы она ему бульбом борт пробила

[vladimir-306.livejournal.com]

ну да - так и есть ...

[maor22.livejournal.com]

Спасибо за рассказ!

[russia-insider.livejournal.com]

а какой диаметр у троса которым буксируют судно в открытом море?

[vladimir-306.livejournal.com]

стальной трос 72 mm

[ligist.livejournal.com]

Интересное видео. А что он туда сунулся, когда механизм заработал?
Я правильно понял, что пока капитан и ещё кто-то матерились, а команда ходила, унесенец сам к кораблю подплыл и взобрался?

А собаку никуда не утягивало?

[vladimir-306.livejournal.com]

именно так ...мужик сам выбрался и никто ему не помог особо .....сабака поумней некоторых будет ...

[australopitech.livejournal.com]

> о том как не надо себя вести в экстремальной ситуации:

А чего так все перепугались? Сложно человека выловить спасательным кругом?

[roquefort-tln.livejournal.com]

задачка для второго класса - судно двигается со скоростью километров 15 в час. На сколько оно отдалится от пациента пока вы сбегаете за кругом?

Задачка для первого курса соответствующего заведения - у вас в руках судно с радиусом циркуляции в n сотен метров, временем перекладки руля m секунд, скоростью v и лагом на осознание ситуации l секунд и тормозным путем k сотен метров. нарисовать траекторию возвращения в точку падения пациента.

пациенту ОЧЕНЬ холодно

[xalal4ullag.livejournal.com]

а почему нельзя было взять на буксир днём и ждать заведётся или нет? отдать ночью же проще, чем заводить буксир.

[vladimir-306.livejournal.com]

логично - но сама процедура взятия на буксир есть уже начало спасательной операции а значит подлежит оплате.