Электрический паровоз

[22sobaki.livejournal.com]

Уникальная и довольно авантюрная схема выработки пара посредством электричества применялась на швейцарских железных дорогах во время Второй мировой войны. На первый взгляд такая конструкция, ввиду малой эффективности по сравнению с электродвигателем, не имеет права на жизнь, но во время форс-мажорных обстоятельств, в которых оказалась Швейцария после 1942 года, даже невозможное стало возможно


Швейцарские федеральные железные дороги были электрифицированы одними из первых в мире. Одновременно с этим сохранилось много паровозов в рабочем состоянии, которые использовались для маневрирования.
В связи с условиями военного времени в стране возник дефицит угля, в то время как электричества, благодаря гидроэлектростанциям, имелось предостаточно. Поэтому некоторые паровозы преобразовали по гибридной схеме на электрический привод, при этом была сохранена возможность работы на обычном угле.

В этих паровозах обычный способ разогрева котла был заменён на подогрев при помощи ТЭНов. Одним словом, паровоз стал электрическим чайником на колёсах


Питание 15 кВ, мощность 480 кВт.

http://mgsupgs.livejournal.com/919641.html
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm

Comments

[solar-front.livejournal.com]

Кпд по сравнению с углем повыше будет. И топки, трубы не надо! :-)

[22sobaki.livejournal.com]

И экология. И кочегар не нужен. И тендер с углем. Сплошные плюсы :)

[solar-front.livejournal.com]

( увлеченно прикручивает электрочайник скотчем к скейту)

[22sobaki.livejournal.com]

:)))

[tomirina.livejournal.com]

Универсальность - большое дело. Особенно это заметно при форс-мажорных обстоятельствах.

[22sobaki.livejournal.com]

Хорошо сформулировано.

[ins0mnis.livejournal.com]

Я слышал краем уха в какой-то документалке, что проведя сеть швейцарцы не успели обновить парк. А медь для двигателей тоже была нарасхват - Рейх забил для своих нужд все доступные ресурсы. Вот и пришлось выкручиваться.

[noddeat.livejournal.com]

ухты!
сейчас тоже есть дизельно-электрические гибриды, но электрический паровоз — это что-то.

[viktor1015.livejournal.com]

Зашибись схема. Получается экологическое транспортное средство, можно даже пар в конденсаторы направлять, тогда и котёл мыть не придётся. Интересно, кроме воды, что ещё можно использовать в таких двигателях?

[sergeyvf.livejournal.com]

' можно даже пар в
конденсаторы направлять' - у паровозов проблема с отводом тепла. Это не пароход, где под рукой минимум река прохладной воды, увы.

[egorfine.livejournal.com]

Интересно. Был в нескольких транспортных музеях в Швейцарии и таких экземпляров там не видел. Не сохранились, видать.

[22sobaki.livejournal.com]

Может, не воспринимали это как памятник?. Изврат же в некотором смысле. Чем тут, мол, гордиться?

Я вот искал, но так и не нашел даже фото блокадного трамвая с двумя пантографами, только упоминания.

что?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

зачем два пантографа? Для возвращения использованного тока в сеть? :-)

[22sobaki.livejournal.com]

Совершенно неожиданно обнаружилось, что искры, сыпавшиеся из-под проводов при движении трамваев, демаскировали магистрали, здания, военные объекты. Они были далеко видны и служили хорошим ориентиром для вражеских летчиков... Выход, как часто бывает, оказался простым, а решение надежным. На каждый вагон установили по две трамвайных "дуги" (токоприемника), и искрение прекратилось.
Я.Г.Годес, "Этот новый старый трамвай"

[grohotailo.livejournal.com]

Просто снизили электрическую нагрузку на пантограф и он стал меньше искрить. На железных дорогах и сейчас применяются два пантографа, но только для того, чтобы не пережечь контактный провод.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Миленько:)

[uk0iai.livejournal.com]

Очень достойное техническое решение. Спасибо, что рассказали нам об этом. Этот эпизод, должен быть навсегда вписан в страницы летописей истории развития технических систем.