Судоподъёмник в Нидерфинов (Германия)

[hador-lj.livejournal.com]

Немного моих фотографий, привезенных из прошлогоднего отпуска.

Подъемник был построен в 1927-1934 гг. Длина 94 м. Ширина 27 м. Перепад высот 36 м. Время подъема 5 минут. На заглавном фото видны строительные краны - в настоящее время рядом идет строительство нового подъемника большей вместимости.



Процесс выглядит так.

Суда заплывают в опустившуюся камеру



Затвор за ними закрывается



и начинается подъем



Открывается второй затвор и суда могут продолжать движение



На предыдущем фото виден кусочек зеленого "трамвайчика". Вот он подробнее. Раньше он выполнял роль буксира в вытягивал суда из камеры.



А мы разворачиваемся и проделываем обратный путь в компании нескольких яхт



Исторический кадр - демонстрация построенного судоподъемника руководству рейха



Более подробно можно почитать в Википедии: ссылка.

Comments

[cat-miaow.livejournal.com]

С ума сойти! Построено в 1934 году а под этим лифтом-"ванной" практически сухо! На такое способны только немцы и японцы, наверное.

[hador-lj.livejournal.com]

Я на это тоже обратил внимание. Ожидал подтеков и все такое - ничего. Сухо!

[knave-s.livejournal.com]

да ладно! есть там пятна - лужицы )) да и цельное корыто не сложно сделать не протекающим...

[mammoth-spb.livejournal.com]

Что за низкопоклонничество? Погуглите "Судоподъёмник Красноярской ГЭС".

[milkost.livejournal.com]

а регулярно ли он используется? мне в Красноярске объясняли что только для спецгрузов

[mammoth-spb.livejournal.com]

Не имею такой информации. Но понятно, что такое циклопическое сооружение по мелочи не гоняют.

[hador-lj.livejournal.com]

Кстати, на немецком конструкция уравновешена грузами за счет чего подъем и спуск требуют минимум энергозатрат. Красноярский, конечно, прогнать туда-сюда стоит наверняка безумных денег (ну хоть источник электроэнергии под рукой :))

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Т.е. затраты на постройку такого циклопического сооружения никому отбить не интересно? Или оно так спроектировано, что эксплуатация приносит только убытки?

[hador-lj.livejournal.com]

Сдается мне, что в России такой вопрос очень ко многим объектам можно применить. Сколько грандиозных мест у нас, к которым даже подход закрыт. Не положено!

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Например? Что же есть такого полезного, которое закрыто потому-что "Не положено!".

[hador-lj.livejournal.com]

Не обязательно полезного. Объект может быть просто интересным. Экскурсионное катание на данном судоподъемнике абсолютно бесполезно (туда и сразу обратно), но интересно именно своей необычностью. У нас что мало объектов на которые люди с удовольствием бы ходили? По-моему их предостаточно. Например, я 18 лет прожил у Волго-Донского канала и всегда можно было спокойно подойти, посмотреть как корабли проходят шлюз - очень интересное и впечатляющее зрелище. Но наступил "антиреррор" и все перегородили заборами, посадили ЧОП.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Построили же мост на остров, чтобы туристов со всего мира разок привезти. Чем не туристический объект?! :)

[hador-lj.livejournal.com]

Согласен ) Но там, вроде, университет планируют открыть.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

В университет будет такой поток транспорта, что без моста - никак?!

[hador-lj.livejournal.com]

Без понятия. Можно, наверное вплавь или ещё как-то. Но, конечно, масштабы моста для студентов великоваты. Зато наверняка он по какой-нить характеристике не имеет аналого в мире. Значит нам подходит :D

[mammoth-spb.livejournal.com]

Там с советских времён, задолго до строительства кампуса, очень много у военных разных объектов. Всё-таки крупный остров совсем рядом с Владивостоком, навроде Кронштадта. По официальным заявлениям, там хотят туристическую зону сделать, Владивостокская крепость и всё такое. Уж не знаю за турзону, но жилая застройка наверняка будет, и военные обрадовались.

Хотя понятно, что скорее всего изначально было "что бы нам такое пафосное зафигачить, чтобы польза была?..."

[xplight.livejournal.com]

Поток транспорта там уже достаточно большой. )
Это по сути задел на будущее, городу надо куда то расширятся, и остров в этом плане очень к месту.
+туризм, вояки. +есть планы по разгрузке порта.

[mammoth-spb.livejournal.com]

Вы с чего-то решили, что оно приносит убытки и не окупается. У Вас есть данные о прибыльности?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Я просто спросил. Ведь это вы заявили, что согласны, что такое сооружение должно использоваться только для спецгрузов. Вот и, расскажите о прибыльности.

[mammoth-spb.livejournal.com]

Я про прибыльность не в курсе. Я из общих соображений, что крупным транспортом мелкие грузы поштучно не возят, гигантскими судоподъёмниками яхты не таскают.

[hador-lj.livejournal.com]

Кстати в репортаже про судоподъемник на Красноярской ГЭС указана сумма 120 тысяч за один проход. Интересно это для любого желающего или, в любом случае, нужно какое-то обоснование такой необходимости.

[mammoth-spb.livejournal.com]

120 тысяч в каких деньгах? В рублях - посильная сумма для грузоперевозчиков, а в долларах...
Я так понимаю Вы не про мою ссылку, а про какой-то другой репортаж?

[hador-lj.livejournal.com]

Вот в этом посте указана сумма в 120 тыщ рублей: http://chistoprudov.livejournal.com/90107.html

[mammoth-spb.livejournal.com]

http://heavytransport.livejournal.com/20445.html
Тут такое пишут:
"Однако сейчас из-за падения грузооборота подъемник работает лишь один месяц в году, с 1 сентября до 1 октября, когда начинается вывоз сельхозяйственной продукции с верховье Енисея, из Хакасии. В этот период подъем судна в Красноярском судоподъемнике для всех судовладельцев- бесплатный. В межнавигационный период стоимость подъема договорная и зависит от характеристик судна. В среднем перевозка из одного бьефа плотины в другой стоит около 63 тысяч рублей."

[hador-lj.livejournal.com]

Да, тут по существу. Хорошая ссылка.

[mammoth-spb.livejournal.com]

Недорого, кстати, выходит. По цене часа аренды небольшого вертолёта, вроде AW-119.

[tornader.livejournal.com]

читал, цена в одну сторону - 200 тыс.

[hador-lj.livejournal.com]

Чисто внешне "низкопоклонничество", как вы говорите, обоснованно. А разговор именно об этом (подтеки воды и ржавчина). Технические детали мне оценить сложно, т.к. конструкции принципиально разные.

[mammoth-spb.livejournal.com]

Ну если речь только об отсутствующих ржавчине и потёках, как поводе для зависти и "только немцы так умеют" - я могу только руками развести в изумлении. Это же не промышленный, а туристический объект, 500 тыщ посетителей в год, как пишут.

[hador-lj.livejournal.com]

Рядом строят раза в полтора больший именно для продолжения промышленной эксплуатации. Этот уже устарел и не способен обеспечивать требуемую пропускную способность. А туристы.. ну да возят, но я видел только автобусы с бабушками из прилегающих домов престарелых. Это никак не массовый туристический объект. Меня привезли туда местные жители, которые совершенно случайно вспомнили о том, что есть такое шлюз недалеко у них.

[mammoth-spb.livejournal.com]

То что это не эйфелева башня по посещаемости не означает, что это не туристический объект. Это же старейший лифт такого рода в Германии, охраняется как один из 11 немецких исторических памятников инженерно-архитектурного искусства, даже табличка должна быть:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:2009-07-29-schiffshebewerk-ndf-by-RalfR-24.jpg?uselang=ru
Понятно что он будет вылизан и вычищен.

[hador-lj.livejournal.com]

Ок. Чего-чего, а табличек о том, что объект охраняется и является памятником у нас хватает с избытком ))

[mammoth-spb.livejournal.com]

Ух ты сколько иронии. Конечно, немытые русские же ни одного памятника в хорошем состоянии поддержать не в состоянии, не то что японцы и немцы! Ещё раз повторюсь - подобных этому подъёмнику объекту во всей германии всего ОДИННАДЦАТЬ. А то, что у нас многие интересные вещи находятся в плачевном состоянии не делает отсутствие луж под подъёмником чем-то восхитительно-удивительным.

[hador-lj.livejournal.com]

Хорошо. Это факт не заслуживающий внимания. По глупости я приметил. И не я один.

[mammoth-spb.livejournal.com]

Вот и фоторепортаж, пожалуйста
http://englishrussia.com/2007/12/07/from-river-to-river/