Не ожидал, что тема КОНТЕЙНЕРА возникнет в ЖЖ. Делов в том, что уже втрой год железная дорога и отпочковавшаяся "Трансконтейнер" проводят политику отказа от использования малотоннажных контейнеров 3-5 тонн. Напомню, что малотаннажные контейнеры основное средство доставки грузов для среднего и малого бизнеса. Вокруг монополиста организовались тысячи транспортных компаний-пиявок, которые отстегивают деньги за аренду Трансконтейнеру, а те теперь накручивают тарифы и стрегут ботву. Те в свою очередь предлагают вместо контейнера ПАЛЛЕТЫ, т.е. деревянные короба. Если доставка груза контейнером скажем Москва-Екатерибуг 5-6 тыс. руб., то тот же объем груза паллетами 35-40 тыс. руб. Вот такая экономика, приватизация, оптимизация и новые миллиардеры. Правительство как бы ломает голову, что экономика тормозится и не видят, что только отмена контейнерных перевозок увеличивает транспортные расходы в 7-10 раз! И так по цепочке.
Контейнеры отменяютя - возвращение в каменный век.
и отпочковавшаяся "Трансконтейнер" проводят политику отказа от использования малотоннажных
контейнеров 3-5 тонн. Напомню, что малотаннажные контейнеры основное средство доставки
грузов для среднего и малого бизнеса. Вокруг монополиста организовались тысячи транспортных
компаний-пиявок, которые отстегивают деньги за аренду Трансконтейнеру, а те теперь накручивают
тарифы и стрегут ботву. Те в свою очередь предлагают вместо контейнера ПАЛЛЕТЫ, т.е. деревянные
короба. Если доставка груза контейнером скажем Москва-Екатерибуг 5-6 тыс. руб., то тот же объем
груза паллетами 35-40 тыс. руб. Вот такая экономика, приватизация, оптимизация и новые миллиардеры.
Правительство как бы ломает голову, что экономика тормозится и не видят, что только отмена контейнерных
перевозок увеличивает транспортные расходы в 7-10 раз! И так по цепочке.