Экспресс-укладка тоннелей.

[ins0mnis.livejournal.com]

Ранее натыкался на интересную идею прокладки тоннеля (к сожалению, не могу разыскать источник). Суть в двух словах: предлагалось укладывать тоннели в виде трубопроводов - сваривать на судне и опускать на дно. Идея показалась не совсем обоснованной - высококачественная сварка и дефектоскопия труб такого диаметра наверняка непростое занятие. Да и гибкость толстой трубы не та. Пришло в голову альтернативное решение: на трубоукладчике можно монтировать только опалубку будущего тоннеля. Например в виде двойной гофрированной трубы из полиэтилена нужного сечения. Между слоями уложить арматуру. Такая конструкция будет достаточно гибкой для спуска на дно, но недостаточно прочной для противодействия давлению. Труба будет негерметичной, и скорее всего понадобится балласт для затопления. После спуска трубу забетонируют, закачав с поверхности раствор. Затем, по достижению расчётной прочности, можно посекционно откачивать воду (гермозатворы встроены в секции на заводе) и обустраивать готовый тоннель. Отдельный геморрой с установкой сбоек, если будет вариант с двумя независимыми тоннелями.



Имеет ли это технический смысл?

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Интересно, какая сила должна заставить бетон протечь по узкому желобу на расстояние в километр, при этом не застыв по дороге и потом утрамбоваться так чтобы не осталось пустот? А потом - застыть без доступа воздуха и набрать прочность?
И главный вопрос - чем это проще, чем просто опускать в воду готовую бетонную конструкцию?

[dvapiva.livejournal.com]

Вообще бетон в воде даже большую прочность набирает, чем на воздухе. Мостовые опоры под водой бетонируют например.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

И что?

[dvapiva.livejournal.com]

¯\_(ツ)_/¯