Нового старого псто...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Оригинал взят у lazy_flyer в Нового старого псто...

Не только лишь все знают, что крыло с подкосами - это было давно давно. На древних тихоходных самолётах.


Нет, конечно и сейчас таким не брезгуют, но по прежнему на тихоходных самолётах.

Ну кому придёт в голову выставить в поток вязанку палок на современном лайнере?
Оказывается - не просто придёт, а ещё и ислледовать станут.
Truss-Braced Wings May Find Place On Transonic Aircraft.
На минуточку - околозвуковой. С подкосами.

Оказывается потери от торчащего подкоса меньще, чем профиты от более лёгкого лонжерона и тонкого крыла.

Compared with a conventional cantilevered wing, a truss-braced wing can theoretically be lighter because the load is partially shared with the strut, relieving some bending moment. The wing structure can therefore be lighter, enabling a larger wing for the same weight. The larger the wing is, the bigger the potential lift-to-drag ratio and the lower the induced drag. Struts also allow thinner wing profiles, significantly reducing wave drag and making it easier to fly at transonic speeds. The thinner profile is also more suitable for natural laminar flow, reducing the zero-lift drag and further enhancing efficiency.

Вот и думай теперь, что такое хорошо, а что такое плохо.

Comments

[nemez-06.livejournal.com]

Когда две палки увеличивают запас прочности в 10 ки раз любой инженер начнёт проверять что и как.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Палки не увеличивают запас прочности. :)

[faleevv.livejournal.com]

Особенно если их сделать с аэродинамическим профилем для увеличения подъемной силы

[nemez-06.livejournal.com]

Да уже просто аэродинамический профиль установленый в конструкцию треугольником разгружает корневуя точку крепления крыла в 10-ки раз. Что в горизонтальном что в вертикальном направлении векторов силы.

[Виталий (from livejournal.com)]

Интересно как такие тонкие раскосы на сжатие работать будут. Няз сейчас допустимые положительные и отрицательные перегрузки отличаются в ~2 раза.

[dkfl.livejournal.com]

тонкие крылья обледенение переносят хуже.

[isinda-bubuev.livejournal.com]

опять же по нему(подкосу) можно к движку подойти покопатся,
если заглохнет в полете

[100-kitaizev.livejournal.com]

на скорости в 1000 км/ч. Ага. Уже не первое апреля.

[dumpofbrain.livejournal.com]

Да ланна! В "Экипаже" по фюзеляжу навстречу потоку воздуха ползли, и ничо, все выжили (вроде)!

[100-kitaizev.livejournal.com]

Ага, и разгерметизацию все как-то очень легко все пережили. Сами понимаете, что фильм - художественный вымысел, а если сомневаетесь - были даже статьи почему.

[dumpofbrain.livejournal.com]

А как вы думаете, человек, чей коммент выше, по-серьезке предлагал ходить по подпорке к движку?))) Я свято верю, что настоящие инженеры тоже шутят :)

[lazy-flyer.livejournal.com]

Ящетаю, нужно приделать ступеньки на подкос.

[dumpofbrain.livejournal.com]

Точно! Чтоб если покурить вышел, можно было присесть. Чтоб с чувством высосать никотин.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Наш человек, понимает!

[100-kitaizev.livejournal.com]

У меня бывает с юмором плоховато ))
Надо было ещё про заводной ключ упомянуть

[oleg-dl.livejournal.com]

Добавить расчалки и настраивать их натяжение по камертону.

[demyan.livejournal.com]

если кому интересны подробности - гуглить nasa sugar