http://viribusunitis1.livejournal.com/ ([identity profile] viribusunitis1.livejournal.com) wrote in [community profile] engineering_ru2014-06-23 11:38 am

Coléoptère (1958 г.)

Оригинал взят у [livejournal.com profile] viribusunitis1 в Coléoptère (1958 г.)
SNECMA Coléoptère (означает "жук" по-французски и происходит от греческого "ветер в ножнах") - одноместный самолёт вертикального взлёта, разработанный французской компанией SNECMA в 1950-е годы. Самолёт обладал крылом в форме цилиндра, приспособленном для вертикального взлёта и посадки. Были созданны и испытаны несколько прототипов этого летательного аппарата, но, тем не менее, машина "не взлетела", оказавшись очень нестабильной и опасной в управлении.

coleoptere8

coleoptere7
coleoptere6
coleoptere5
coleoptere4
coleoptere3
coleoptere2
coleoptere1

[identity profile] gray-bird.livejournal.com 2014-06-23 02:46 pm (UTC)(link)
Мне одному фоты напомнили:

Image ?
Edited 2014-06-23 14:47 (UTC)

[identity profile] erra.livejournal.com 2014-06-23 03:30 pm (UTC)(link)
я думаю, тут нет ни одного, кому бы не напомнили )

[identity profile] nordown.livejournal.com 2014-06-23 04:50 pm (UTC)(link)
а у кого то и взлетала :-)
Image

[identity profile] 005-kefir.livejournal.com 2014-06-23 05:17 pm (UTC)(link)
"Белорусский самолет с овальным крылом
Бюро перспективных технологий белорусского унитарного предприятия «Камертон» спроектировало легкомоторный пилотируемый самолет с овальным крылом замкнутого типа. По словам его разработчиков, в настоящее время на нем выполняются наземные испытания с пробежками и подлетами."
http://vk.com/wall-43668934_3

[identity profile] mrj-spb.livejournal.com 2014-06-23 05:29 pm (UTC)(link)
Интересно, может-ли такая конструкция оказаться востребованной сейчас? Проблемы с нестабильностью решаются компьютерным управлением, т.е. основной минус убирается. А вот есть-ли плюсы?

[identity profile] vladikoms.livejournal.com 2014-06-23 06:27 pm (UTC)(link)
Если говорить о вертикальном взлёте, то главный плюс такого решения - нет необходимости использовать ВПП. Это послужило одной из причин создания военных самолётов вертикального взлёта-посадки, в случае начала боевых действии противник может уничтожить ВПП, что ограничит возможности применения авиации. Но достоинства компенсируются и существенными недостатками - здесь и сложность управления, больший расход топлива и более сложная конструкция в целом по сравнению с классической схемой.

[identity profile] tr1gger.livejournal.com 2014-06-26 07:37 am (UTC)(link)
Квадрокоптеры, пожалуйста.

[identity profile] fostral2.livejournal.com 2014-06-23 06:04 pm (UTC)(link)
происходит от греческого "ветер в ножнах"

какой нах ветер, это слово значит "жёсткокрылый", как и название отряда жуки

[identity profile] wormball.livejournal.com 2014-06-23 08:25 pm (UTC)(link)
Колеос, как оказалось, таки ножны. А вот птерон суть крыло.

[identity profile] fostral2.livejournal.com 2014-06-24 04:37 am (UTC)(link)
таки нет ветра, что успокаивает

[identity profile] velikoff.livejournal.com 2014-06-23 06:21 pm (UTC)(link)
Очнеь удобно было пилоту, наверняка. Ни обзора ни пространства. Кстати, если он вверх смотрит (во время полета-как в обычном самолете) то как посадка происходит?

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com 2014-06-24 06:52 am (UTC)(link)
Как на машине задним ходом - по зеркалам. Наверное.

[identity profile] velikoff.livejournal.com 2014-06-24 08:12 am (UTC)(link)
На скорости ползущего грузовика, у водил это получается, но у самолета скорость-то какая...

[identity profile] valeramal.livejournal.com 2014-06-24 06:02 am (UTC)(link)
Сразу видно, что не полетит, т.к. некрасив.

[identity profile] woodenfriend.livejournal.com 2014-06-24 08:33 am (UTC)(link)
представить не могу - как работает цилиндрическое крыло. у него ведь должен быть верх и низ, чтобы обеспечить подъёмную силу при горизонтальном полёте. или подъёмной силы оно вообще не даёт, только направление держит? как же этой штукой вообще управлять.