MPSV. Многофункциональные шельфовые корабли.

[vladimir-306.livejournal.com]

Современные корабли для работы на шельфе это универсальные корабли которые могут все !
Они и сухогрузы и танкера и балкера и тягачи и ледоколы и пожары тушить могут и даже могут служить гостиницей или госпиталем.
MPSV -multipurpose supply vessel. Лучше всех такие корабли делают норвежцы, как впрочем и любые другие.

Российские кораблестроители также не отстают, но если только чуть - чуть:

Comments

[capitainelesang.livejournal.com]

а почему на Витусе Беринге надпись "Safety comes first" на английском?

[vladimir-306.livejournal.com]

потому что параход делается под требования международных стандартов в отрасли а там язык только английский.

[aleksey zakharov (from livejournal.com)]

Потому что судовладелец компания СовКомФлот СКФ или SCF. В советские врмена с расишифровкой проблем не было - Советский комерческий флот (soviet commercial fleet). Сегодня это название неуместно. Поэтому, как мне кажется, и была придумана такая фраза Safety Comes First. И это не имеет никакого отношения к требованиям по безопасности, которые содержатся в международных нормативых документах. Хотя это не отменяет того факта, что компания строго следует и поддерживает на своих судах самые высокие стандарты безопасности

[22sobaki.livejournal.com]

Во втором ролике у Furgo symphony на дисплее показывают наполненность танков: столько-то топлива, столько-то пресной воды. И, в частности, 2000 тонн балласта. Зачем столько балласта?

[roquefort-tln.livejournal.com]

для оптимальной осадки при переходе порожнем, например

[22sobaki.livejournal.com]

А она оптимальная с какой точки зрения? Для экономии топлива по идее чем меньше осадка, тем лучше.

[vladimir-306.livejournal.com]

не всегда. Зависит от вида операций которые в данный момент осуществляешь, если например сильный ветер то чем меньше осадка тем больше парусность и движители ближе к поверхности воды - никакой экономии не будет.

[22sobaki.livejournal.com]

Эффективность работы винта сильно зависит от расстояния до поверхности? Понятно, что если винт из воды торчит, то нехорошо. А вот, положим, между глубиной погружения винта 3 и 4 метра будет заметна разница?

[vladimir-306.livejournal.com]

Будет, ведь на таких судах может быть до 10 !! движителей .У меня сейчас 5 предназначенных не только чтобы вперед-назад но и вправо - влево двигать, два расположены в носу и чтобы их работа была эффективна они должны быть достаточно глубоко в воде и каждый метр да и полметра имеют значение и вот еще один момент - столкнулся сейчас, чем больше осадка - тем лучше охлаждение ....

[22sobaki.livejournal.com]

Охлаждение чего?

[vladimir-306.livejournal.com]

главных двигателей. охлаждение забортной водой, температуры росли на предельных нагрузках - приходилось скидывать а как взяли полный балласт хорошо так сели - проблема ушла.

[bad-cmpany.livejournal.com]

У вас наверное box coolers стоят, иначе непонятно.

[vladimir-306.livejournal.com]

именно так

[22sobaki.livejournal.com]

Что такое box coolers в данном случае?

[bad-cmpany.livejournal.com]

Теплообменники которые просто омываются забортной водой.
http://www.europeanmarine.co.uk/BLOKLANDBOXCOOLERS.htm
Насосы, трубы, фильтры забортной воды не нужны, трубку можно заглушить изнутри при течи, при необходимости иногда можно даже затянуть их внутрь для замены без докования. Интересная концепция, практически часто не очень подходящая вещь.

[22sobaki.livejournal.com]

А, т.е. теплосъем идет за счет естественной конвекции и за счет движения судна. Тогда по идее не должно особенно зависеть от осадки, а больше от скорости судна.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Проблем с ними бывает дофига. Недавно упомянутые норвеги сконструлили целую серию, где, помимо других проблем с бокс кулерами, гидродинамика была такова, что снизу было разрежение, то есть воду сосало против естественного конвективного потока. Короче все там было через ж с этими бокскулерами, плюнули, добавили старые колхозные теплообменники и забыли.

[Пызя Брдм (from livejournal.com)]

Бывает, бокскулеры на буксиры ставят. Вот это беда. Упрется такой в судно, скорость ноль, юг, жара, моторы моментально перегреваются.

[vladimir-306.livejournal.com]

вот и балластируйся

[Пызя Брдм (from livejournal.com)]

Я ближе к строителям, не эксплуатационщикам. Слышал, пожарными шлангами воду подавали в ящики, чтобы поток обеспечить.

[bad-cmpany.livejournal.com]

В упомянутой норвегской серии, пока не поставили обычные теплообменники, тоже качали воду в ящики, даже отдельные насосы поставили.
Хотя не, вроде ИЗ ящиков, точно не помню. Короче фигня получилась.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Я так понимаю, что когда он своим нехилым краном тянет со стороны, надо компенсировать крен.
То же самое, если что-то тяжелое несимметрично на палубу поставят.

[antontsau.livejournal.com]

если параход пустой, то его в море-океане будет болтать так что ойойой. А могут и вообще начаться проблемы с остойчивостью. Вазу вон 400 лет назад утопили именно от недостатка балласта (не влез, по тем временам туда обычные бульники грузили, не чугуний плотными чушками)

[roquefort-tln.livejournal.com]

ваза - один сплошной конструкционный просчет, усугубленный влезанием высочайших особ в техзадание и проектирование.

До рождения Эйлера, создавшего теорию корабля оставалось чуть меньше века.

[cat-miaow.livejournal.com]

Ничего не понимаю в судах, но эти просто красивые =)

[nukesmoke.livejournal.com]

Про норвегов спорно.