Обследование и испытание моста

[ammo1.livejournal.com]

Оригинал взят у ammo1 в Обследование и испытание моста

Я работаю в организации, занимающейся обследованием и испытанием мостов. Впервые за пять лет работы в Институте ИМИДИС (http://imidis.com) мне довелось посмотреть на всё своими глазами.





Каждый новый мост должен быть обследован, а нестандартные мосты ещё и испытаны под нагрузкой.



Обследование моста начинается с визуального осмотра конструкции моста.



Многие металлические мосты имеют несущие конструкции коробчатой формы. Инженеры проходит от начала до конца моста по этим коробкам и проверяет качество сварки, болтовых соединений, качество окраски. Обнаруженные недостатки фотографируются и заносятся в ведомость дефектов.



Проверяется прочность бетона опор.



Склерометр показывает прочность бетона по результатам нескольких измерений.



С помощью специального сканера определяется глубина залегания арматуры в бетоне.



Таким образом проверяются все опоры моста.



Качество покраски определяется адгезиметром. Сначала на краску приклеивается специальный грибок, затем адгезиметр отрывает его со слоем краски и замеряет усилие отрыва.



По результатам обследования составляется отчёт, содержащий описание и фотографии моста, все измеренные параметры, ведомость дефектов.



При испытании на мосту размещается нагрузка - гружёные самосвалы и с помощью различных приборов измеряется деформация моста под нагрузкой.




Испытание моста начинается с разметки. С помощью курвиметра наносятся метки на местах расположения опор и четвертях пролётов между опорами.



Внутри коробки моста или между коробками устанавливаются датчики деформации. Датчик крепится к металлу моста с помощью мощных магнитов и измеряет расстояние между двумя точками с точностью до десятых долей микрона. Когда мост нагружен, металл растягивается или сжимается.



На каждом обследуемом участке устанавливается группа из четырёх или шести датчиков (сверху и снизу на обоих боках коробки), подключаемых проводами к радиомодулю.



Таких групп со своими передатчиками может быть до десяти. Серверный радиомодуль подключён к нетбуку, на котором работает программа, опрашивающая датчики и выполняющая расчёт напряжения металла.



Радиосвязь с датчиками двусторонняя. Это даёт возможность устанавливать датчики заранее (при этом радиомодули находятся в ждущем режиме с низким энергопотреблением) и активировать их по необходимости, причём в каждом измерении опрашиваются только нужные датчики. Аппаратура и программа мониторинга «КИС-ИМИДИС» разработаны в нашем институте.



К этой же системе подключаются и другие датчики. Датчик деформации устанавливается на разрыв перил моста и используется для измерений колебаний моста при динамических нагрузках.



Лазерный дальномер позволяет измерять смещение моста по вертикали с помощью оригинального инженерного решения - цель расположена под углом 45 градусов, и при движении луча вверх-вниз, изменяется длина луча.



Профиль моста измеряется с помощью тахеометра - прибора, с высокой точностью замеряющего координаты точки в пространстве по отклонению лазерного луча на цели-вешке и расстоянию до цели.



После того, как все приборы установлены, начинаются испытания. Сначала со статической нагрузкой. На мост загоняются гружёные самосвалы (от 20 до 40 тонн каждый). Измерения делаются на каждом пролёте моста.



Прогиб в центре пролёта металлического моста под весом самосвалов может достигать 1/400 длины пролёта, что для стометрового пролёта составляет целых 25 сантиметров. Помимо памяти прибора, величина прогиба фиксируется в журнале испытаний.



Производятся дополнительные испытания с несимметричной нагрузкой.



Затем проводятся динамические испытания моста. Сначала измеряются колебания моста при проезде одного гружёного самосвала на разных скоростях. Затем с помощью доски имитируется неровность дороги, на которой самосвал подпрыгивает на скорости.



По результатам испытаний принимается решение о пригодности моста к эксплуатации.



Обследования и испытания периодически проводятся в течение всего срока эксплуатации моста. Такой независимый контроль позволяет сделать мосты более безопасными.

Comments

[knave-s.livejournal.com]

современная наука позволяет уже выполнять мосты и эстакады таким образом, чтобы металлические полоски на стыках пролетов не выпирали на 3-5 см?

[ammo1.livejournal.com]

Вы о деформационном шве? Тут денег не жалели и все дефшвы готовые, немецкие.

[scud-geo.livejournal.com]

Спасибо, очень интересный материал.
Судя по фотографиям, в несущих элементах моста применены болтовые соединения. А как в данном случае стопорят болты и гайки от отворачивания? Всё-таки вибрации там присутствуют, а шайбам гровера я бы не доверил столь ответственные соединения.

[alaft.livejournal.com]

краска должна фиксировать, мне кажется. А со временем еще и ржавчина присоединится)

[evgenii-svatkov.livejournal.com]

Неразрушающий контроль в действии. :) А сам мост то где? Коммерческая тайна?

[ammo1.livejournal.com]

Сочи. Там самая трасса Адлер - Красная поляна.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

С новыми мостами всё понятно. А как часто проверяют состояние старых мостов?

[ammo1.livejournal.com]

Насколько я понял, временного регламента нет. Испытывают после реконструкции.

В Сочи все новые развязки и путепроводы

[gunpark.livejournal.com]

Сделаны пулька в пульку как этот профиль моста из коробчатыхъ балок на фото. Амортизаторы (успокоители?), подшипники, все тоже самое.

Re: В Сочи все новые развязки и путепроводы

[ammo1.livejournal.com]

Это и есть Сочи.

[lx-photos.livejournal.com]

Классно, интересно.

[ammo1.livejournal.com]

Спвсибо!

[freeozone.livejournal.com]

Расскажите, встречаются ли совсем негодные мосты?

[ammo1.livejournal.com]

Новые - вроде нет.

[alexei-tevtonec.livejournal.com]

сопромат в практическом виде))
И все ли мосты(а я имею ввиду как раз крупные, а не сельские) проходят такие испытания в реальности, а не на бумаге? Что-то у меня большие сомнения в этом.

[ammo1.livejournal.com]

Все нестандартные.

[oll123.livejournal.com]

Прекрасный пост, спасибо
Там вроде достраивают или уже построили какой-то хитрый вантовый мост ? Вы не в курсе случаем подробностей ?

[ammo1.livejournal.com]

Построили. Могу фотку показать.

[evilhotaru.livejournal.com]

А нетбук то старенький, грязненький. Для такой работы специальные, в защитном корпусе, подошли бы.

[ammo1.livejournal.com]

Они тяжеленные и дорогущие. А этот маленький, лёгенький и долго живёт от аккумуляторов. Часто приходится во время испытаний сидеть с ним прямо внутри моста. Клавиатура заклеена водозащитной плёнкой.

Не знаю кто именно строит "дублер" в части мостов

[gunpark.livejournal.com]

но тонели бьет Тоннельный Отряд-44 (ТО-44) и к ним подходят развязки и мосты, как в топике. ТО-44 пашет круглосуточно, виден ритм, медленно но верно. Всякие прочие подрядчики, возводившие подпорные стены и габионы вместо них, дорожники всех мастей, "сооружатели" звуковых экранов (огораживают лес и помойки в нем, а не жилую застройку) - это тихий ужас.

Много тупого ручного труда, архитектурного убожества, реализация хромает.

[xj-philphil.livejournal.com]

Интересно

[ivanoff1999.livejournal.com]

Вот так строишь, строишь .... Пилишь.... Весь в поту и грязи.... Потом приходят чистенькие ребята в красных курточках и вся работа коту под хвост! :-)

[bart-87.livejournal.com]

Да нифига. Ребята в теме...

[egorfine.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно!

[bart-87.livejournal.com]

Псто так себе. Домохозяйкам на развлекуху...
За фото спасибо, правда.
А униформа новенькая, да.
Даешь новому мосту новую униформу!

[tornader.livejournal.com]

отличный пост!
виден системный подход к исследованию объекта.
я вот иногда по наивности - думал: вот загонят много грузовиков на мост, а он трах и объ**енится!. думал - наверное водилам страшно.
а теперь вижу, что все системно.
это здорово.

[budet-wam.livejournal.com]

интересно
а можно поподробней про нормативные испытания мостов после ввода в эксплуатацию
Ввели мост , приняли , когда следующее испытание?
Как часто они должны происходить?
Сколько вообще срок службы моста?
Как меняются характеристики моста со временем ?
Какой брак обычно бывает?
Может поподробней про Волгоградский "пляшущий" мост..
Мне бы было интересно услышать .

[moiioqp.livejournal.com]

Не понимаю, почему между железной конструкцией моста и бетонными опорами такие маленькие переходные опоры. (например 8-е фото сверху)

[sadok.livejournal.com]

колонну танков и конструктора внизу - вот и вся проверка.

[1kompozitor.livejournal.com]

Классно! Интересный пост!

[sapboom.livejournal.com]

Красиво
Бопрос: так как каркас моста из металла, между ним и опорами из бетона должны быть не жесткие крепление для компенсации изменений температуры. Где они и как это проверяют?

[ammo1.livejournal.com]

У металла и бетона одинаковые коэффициенты температурного расширения. Благодаря этому на свете существует железобетон.

[phis.livejournal.com]

В России для всех новых мостов такой аудит или только для олимпиадных?

[ammo1.livejournal.com]

Для всех.

[Станислав Журавлев (from livejournal.com)]

Сколько времени нужно на проверку моста?
Все ведь проверить невозможно. Контроль в процессе строительства ведется?

[vlad-hd.livejournal.com]

Разве на фото склерометр, а не молоток Шмидта ?

[g d (from livejournal.com)]

на какую нагрузку сейчас моста строят? а этот?
все на НК-80 и А-11?

[ammo1.livejournal.com]

Я не знаю. Я не инженер мостовик.