конструкция таких токосъемников, а не третий рельс (и четвертый и 5-ый) или как у трамвая (габарит по ширине), видимо, опеделялась трехфазностью
а трехфазность требуемой мощностью двигателя

полагаю вполне хорошим инженерным решением