Nov. 1st, 2013

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Вот человек строит дом в Канаде:

Ливнестоки устанавливала фирма. Приехали на машине, в которой была установлена машина по протяжке ливнесобирающих лотков. В машину заряжается барабан алюминиевой ленты (цвет - по выбору) и машина формует и выдает готовый лоток любой длины. Хоть километр, по длине крыши. Таким образом, лотки имеют стыки только лишь по углам.

Итак, имеется дом (дом просто для иллюстрации, а не тот, который строит русский канадец):


Машинка:

Read more... )
[identity profile] solar-front.livejournal.com
Это сокращенная версия поста [livejournal.com profile] solar_front в "Искусство и техника взаимосвязаны"- Антонов, Олег Константинович. (часть первая)

фрагменты статьи "Ткать железо, и камни месить, и украшать землю человеческою красотой – работать!" в "Наука и жизнь" №2 1976 года за авторством С. Кипнис.

Рассказывает сам Олег Константинович Антонов: Об авиации начал мечтать рано. Мне шел четвертый год, когда к нам из Москвы приехал мой двоюродный брат и стал рассказывать о фантастическом перелете через Ла-Манш, совершенном Луи Блерио. На меня это произвело сильное впечатление. Помню тот вечер и рассказ брата поныне. Решил, что буду летать, как Блерио.
Родители вначале не обращали внимания на мое увлечение. Мама считала, что человеку вообще незачем летать. Отец, инженер-строитель по профессии, думал, что мужчина должен заниматься более основательным делом. Сам он строил дороги, больницы. Как-то во время туристского похода по Псковской области я встретил мосты из обтесанных ледниковых валунов, возведенные отцом в начале века. Пожалуй, они простоят еще тысячу лет, и ничего им не сделается. В общем, он любил основательность. И только бабушка все поняла: подарила мне модель аэроплана с резиновым мотором: тоненькие палочки, ниточки, бумага. Сначала мне было приятно ее рассматривать и запускать, а дальше я уж стал строить модели сам!
Мне очень хотелось летать. Четырнадцатилетним школьником я пытался поступить в летную школу. Но меня не приняли. Я сделал прямолинейный, но правильный вывод — раз хочется летать, а не на чем, надо построить то, на чем можно летать. Я начал строить планеры. Вот так я стал
конструктором. Организация в 1923 году Общества друзей Воздушного Флота была большим событием в жизни Советской страны. Для молодежи, бредившей авиацией, оно открыло двери в небо. Летом того же года в Саратове при губотделе ОДВФ были организованы спортсекция и кружок планеристов... Спросить совета было не у кого. Не было в то время ни руководств, ни литературы по авиации. Все нужные сведения приходилось собирать по крохам. Откуда же бралась у совсем молодых ребят-комсомольцев, школьников, даже пионеров такая уверенность в своих силах? Уверенность порождалась всем духом эпохи.

В двадцать третьем году летчик Константин Арцеулов организовал в Москве кружок «Парящий полет». Для начала он решил провести конкурс на проект легкого самолета. Мой приятель — саратовец Сергей Люшин, учившийся в Москве,— прислал мне условия конкурса, и я решил принять в нем участие.
Это был мой первый проект самолета. Расчетов и законов аэродинамики я тогда не знал, и Моя работа напоминала скорее рисование, чем конструирование... Случилась поразительная вещь: самолет мой тогда одобрили. Проект был даже опубликован в журнале «Смена».
Так я получил первое подтверждение мысли (ставшей потом моим убеждением): искусство и техника взаимосвязаны.

2
Страница рукописного журнала Кружка любителей авиации' (Саратов, 1920 г.), одним из редакторов и авторов которого был четырнадцатилетний школьник Олег Антонов.
4
На обложке журнала «Смена» (№ 8, 1924 г.) нарисованный Антоновым планер, проект которого он прислал на конкурс.
Read more... )

продолжене следует...
[identity profile] norrsida.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] norrsida в Saab 99 Finlandia для финского президента
Большой интерес среди пользователей Живого Журнала вызвал мой пост, посвященный печальной истории превращения шведской автомобильной марки Saab в китайскую. Сегодня я хотел бы поделиться интересным фактом из истории "Saab Automobile AB" (до 1990 года - "Svenska aeroplan aktiebolaget"). Встречайте: уникальный лимузин Saab 99 Finlandia. На такой машине ездил сам президент Финляндии и большой друг советского народа Урхо Кекконен.



Знатоки истории "Saab" знают что производство машин этой марки в Финляндии осуществляла созданная в  1968 году совместная финско-шведская компания Saab-Valmet. C 1992 г. компания находится в полной собственности финнов, однако производство машин марки "Saab" осуществлялось здесь до 2005 года.


Президент Финляндии У.Кекконен и Леонид Брежнев. Фото: ts.fi

Read more... )

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Читайте также: "Китайская судьба Saab
[identity profile] zelenyikot.livejournal.com
Думаю уже многие слышали о планах NASA захватить астероид, перетащить ближе к окололунной орбите, и исследовать в ходе пилотируемого полета. Еще есть у них планы попробовать сдвинуть астероид с его орбиты при помощи удара металлической болванкой. Изучение астероидов с пролетных траекторий различными аппаратами NASA и ESA, даже CNSA (Китаем) уже неоднократно осуществлялись. Японцы умудрились не просто долететь до астероида, но и захватить его грунт и вернуть на Землю. Про частников, которые собираются копать на астероидах драгметаллы тоже наверняка все слышали.

В этом направлении освоения космоса ни СССР, ни России хвалиться нечем.
Только молодые ученые, инженеры и программисты НПО им. С.А. Лавочкина, Института космических исследований РАН, Института прикладной математики им. М. В. Келдыша уже два года занимаются разработкой автоматического космического аппарата для полета и изучения астероидов.


Read more... )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 21st, 2017 09:17 pm
Powered by Dreamwidth Studios