SMART-тоннель, Куала-Лумпур, Малайзия

[22sobaki.livejournal.com]

SMART - тоннель двойного назначения.
В обычное время здесь едут машины


а в случае наводнения тоннель заполняется водой


Куала-Лумпур регулярно подвергался наводнениям из-за резкого подъёма уровня в реке после ливневых дождей.
Возможности расширения речного русла были исчерпаны, и малазийцы создали тоннель, который отводит часть паводка в специальные резервуары

Синий цвет - резервуары, коричневый - тоннель для отвода воды (длина 9,7 км), чёрный - часть тоннеля (4 км) двойного назначения, в которой попеременно то едут автомобили, то течёт вода.

Режимы работы тоннеля:


I - нормальные условия; тоннель полностью сухой
II - шторм; автомобили продолжают передвигаться по двум своим уровням, в нижнем уровне идёт вода


III - сильный шторм, река выходит из берегов (такое случается 1-2 раза в год). В этом случае из тоннеля эвакуируют машины, открывают затворы и тоннель полностью заполняется водой




Затворы:


В течение 48 часов после паводка в тоннеле проверяют всё оборудование, убирают грязь и снова запускают в работу


Стоимость строительства составила 515 млн. долларов.
С момента своего открытия в 2007 году SMART был использован в разных режимах более 200 раз (в среднем трижды в месяц) и несколько раз уже спас город от серьёзных наводнений


http://smarttunnel.com.my/
http://en.wikipedia.org/wiki/SMART_Tunnel
http://jamesmkc.blogspot.ru/2006/04/smart-tunnel.html
http://blog.mohamadfazli.com/?p=791
кино на русском: http://www.youtube.com/watch?v=IPoXjoyZn6Y

Comments

[cdesz.livejournal.com]

А смысл всего этого? нельзя туннель просто для воды и туннель просто для авто сделать?
Просто для воды стоит в сотни раз дешевле и простоиит сотни лет без обслуживания.
Просто автомобильный тоже в разы дешевле - без шлюзов, который не нужно затоплять, а соответственно заботиться а герметичности освещения, электрики и т.д. не нужно отчищать после использования.
Так что экономический эффект сомнительный

[doorz.livejournal.com]

вы что-то путаете. Герметизация электрики стоит гораздо дешевле, чем рытье отдельного тоннеля.

[cdesz.livejournal.com]

Только герметизация электрики - да дешевле. Там остальных затрат куча причем существенная часть затрат регулярные. Прорыть еще один или этот расширить вдвое думаю будет существенно проще.
Кстати водичка на фото какая-то идеально чистая течет - такую и в бассейне не найти.

[igor-schwab.livejournal.com]

какие там регулярные затраты? Шлюзы нужны и для "просто тоннеля".

Надо полагать, альтернатива смат-тоннелю была не в виде двух разных тоннелей, а виде одного, только для воды. Если за относительно небольшую дополнительную сумму можно еще и транспортные проблемы попутно решить, то почему бы этого не сделать?

[22sobaki.livejournal.com]

Прорыть 4-километровый тоннель будет дешевле, чем сделать затворы и сделать электрику IP68? Я сомневаюсь.

[antontsau.livejournal.com]

просто для воды будет использоваться два раза в год, а остальное время и на треть не доберет. Абыдна, да. Почему бы в простаивающее время не путить там и мойшинки - вполне разумное решение. А "в разы дешевле" не получится, оборудование, по сравнению с непосредственно горными работами, копанием, дело плевое.

[22sobaki.livejournal.com]

Разбираетесь в вопросе? Какова структура стоимости тоннеля (например, 70% проходческие работы, 15% отделка..)?

[antontsau.livejournal.com]

Я конечно не настоящий сварщик, но можно оценить по затратам времени. Копают подобные тоннели лет пять, оборудуют еще год. В отличие от общестроительства, где отделка по голым стенам это 80% затрат времени и денег, а каркас залить - тьфу, нивапрос.