[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в Третий мытищинский водопровод
Недавно московскому водопроводу исполнилось 212 лет. Все эти годы водопровод непрерывно развивался преодолев путь от крохотной кирпичной галереи до современной огромной сети водоснабжения Москвы, которая раскинулась на несколько регионов. Сегодня я расскажу про один из самых интересных с точки зрения инженерной истории этапов развития водопровода на рубеже 19-20 веков, когда технологии менялись с огромной скоростью, паровые двигатели соседствовали с электромоторами, а футы с аршинами, дюймами и саженями.



Много текста, фото, чертежей и отгадка на загадку про часы )

[identity profile] giper.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] giper в Вам вопрос, господа инженеры!
В отремонтированной части подземного перехода под Заневской площадью мною было замечено непонятное:




Балки перекрытия пробиты вот такими дюбелями.
Вопрос: зачем? может кто знает

Еще фотки )


[identity profile] fan-d-or.livejournal.com
...в метро.

Взято у [livejournal.com profile] fan_d_or в http://fan-d-or.livejournal.com/141841.html


Вот опять жара - и опять в СМИ муссируется тема жары в метро.

И опять - всё поперёк законов физики: "почему в поездах нет кондиционеров?, "почему в метро так некомфортно?".
И как всегда - виноваты чиновники, которые не хотят народу обеспечить комфортную жизнь.

В общем - "даёшь кондишн в метровагон!".

Ага... Ага...
А то, что по всем законам термодинамики использование вагонных кондиционеров ведёт к неизбежному коллапсу общесистемной вентиляции - ни одна собака не гавкает... Идиоты, блин...
Сорри, извините за грубость - просто достала эта инженерная безграмотность, воздвигнутая на хоругвь.

Ведь что происходит, когда мы пытаемся впихнуть холодильник в метровагон?
Куда этот агрегат перекачивает тепло?
Да куда же, кроме, как в тоннель! И самое печальное, что при этом в тот же тоннель сгоняется и дополнительное тепло, рождающееся в процессе работы кондиционера. А поскольку КПД тут мягко говоря далеко от идеального - во всю подземную систему загоняется - бессмысленно и беспощадно - огромная дополнительная мощность.

Куда это тепло переходит? В нагрев породы - и значит консервируется надолго, обеспечивая грандиозный коллапс в будущем.
И чем сильней охлаждать вагон - тем сильнее греть станцию.

В итоге - неизбежная тепловая смерть метро-системы!

Даже двоешнику должно быть очевидным - единственной правильной методикой обеспечения комфорта в метросистеме может быть только усовершенствование системной вентиляции и охлаждение воздуха исключительно стационарными кондиционерами на входе в вентиляцтонные шахты! В этом случае тепло, производимое кондиционером, сбрасывается не в в метро-систему, а в наружную атмосферу.

ХИНХИНТ: перегрев атмосферы в мегаполисах - это тоже не подарок. Но это иной уровень вызова для технологической цивилизации и решение этой задачи уже за рамками локальной метро-проблемы - соответственно, решаться должно на более высоком системном уровне.
Причём, оптимизация метро-системы вносит позитивный вклад и в проблему тепловой смерти мегаполиса - просто потому, что тепло, сброшенное в туннель и поглощённое породой, в конечном итоге возвращается в атмосферу мегаполиса. И уменьшение общих тепловыделений уменьшает нагрузку на экологию мегаполиса.

ИТОГО:  СЛЕДУЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ЗАПРЕТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ В МЕТРО!

Вывод неожиданный - и совершенно поперёк текущего тренда. Но не настало ли время остановиться и оглядеться - куда же это мы забрекли в своём идиотизме?
[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Спустимся из космоса под землю :)
Пост про историю строительства одного небольшого тоннеля в центре Москвы.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в История одного подземного долгостроя


Историческая справка:

В 1817-1819 горах река Неглинная, протекавшая даже в то время уже в центре Москвы и представлявшая собой скорее ручей сточных вод, а не речку была заключена в кирпичный коллектор. Она стала первой речкой в Москве заключенной в коллектор. Тоннель представлял из себя арочное кирпичное сооружение шириной и высотой около двух метров.

В конце 19 века известный писатель и журналист В.А. Гиляровский спускался в коллектор реки, после чего написал довольно эмоциональный рассказ. На тот момент Неглинка представляла собой фактически канализацию.
Read more... )

[identity profile] subbotazh.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] subbotazh в Citybanan - стокгольмский "фрукт"
Citybanan söder tunnel

Citybanan — это строящийся железнодорожный тоннель под центром Стокгольма. Тоннель будет использоваться поездами пригородной железной дороги и городскими электричками (pendeltåg) Стокгольма. Длина тоннеля составит 6 километров (3,7 миль), будет двухпутным и электрифицированным. Будут сооружены две подземные станции — Stockholm City, которая будет расположена непосредственно под центральной станцией метро T-centralen и будет иметь пересадку на неё, и Stockholm Odenplan, рядом с одноимённой станцией метро. Кроме того проект подразумевает строительство 1,4-километрового железнодорожного моста в Årstaberg.

Read more... )

[identity profile] kromak.livejournal.com

Вымышленные субтеррины, часто изображаются, как цилиндры с коническими буровыми головоками на одном, или обоих концах.
Движение такого аппарата, предполагалось, или по готовому туннелю, или самостоятельное рытьё туннеля, с передачей выбранной породы, для заполнение пространства позади него.
Фантастичность таких машин пропала, с появлением  тоннельных машин, которые демонстрируют реальность  решения скучной задачи.
Туннельно- расточной станок ( как, к примеру "Киевский щит"), обычно не считают "subterrenes", возможно  потому, что им не хватает вторичной атрибутики - мобильности и независимости - что, как правило, ожидается от транспортного средства.
Реальная, мобильная "подземная лодка", должна работать термически, с помощью очень высокой температуры и огромного давления, чтобы расплавить и протолкнуть породу.
Предполагается...:
...передняя часть машины, оснащена стационарной буровой головкой, работающей при температуре 700-930°С   (1,300-1,700 ° F) .
Расплавленная порода, выталкивается по краям ( когда транспортное средство, принудительно движется вперед),  охлаждается до стекловидного состояния, и служит облицовки туннеля. Огромное количество энергии, необходимое для нагрева буровой головки, поставляется с помощью ядерной энергии и электричества...

1. секретные разработки «Оружия возмездия» Третьего рейха.

"...После взятия Кенигсберга, в его пригородах были найдены штольни и туннели, предположительно оставшиеся после прохода "подземной лодки".
Тут же находилась взорванная конструкция, напоминающая саму субтеррину...."

.................................

Read more... )



[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Сейчас вопрос о соединении обоих материков туннелем стал вполне актуальным, особенно в связи с намечающейся постройкой железной дороги через Сахару и подводного железнодорожного туннеля под Ла-Маншем. В осуществление всех этих грандиозных работ Гибралтарский туннель даст возможность пассажирам совершать без пересадки такие железнодорожные перегоны, как Лондон-Капштадт.


Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Норвегия считается один из лидеров в строительстве подземных сооружений. Потренировавшись на самом длинном и самом глубоком автотоннелях в мире и на подземных круговых развязках, норвежцы задумали сделать туннель в перешейке между фьордами - для прохода судов .



Read more... )
[identity profile] boris-kokotov.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] boris_kokotov в Сказки,истории, легенды из Берлина
96.  Der Straßenbahntunnel
Freie Fahrt für die Knüppelbahn

Берлин отставал. В Лондоне к концу 19-го века уже вовсю поезда метро  проходили тоннелями под Темзой. В 1891 году AEG представил планы по расширению надземных и подземных трасс . Однако , администрация города считала , что песчаная почва Берлина совершенно непригодна для прокладки тоннелей метро под землёй и, особенно, под рекой Шпрее.  Специалисты из AEG  были настойчивы. Они предложили построить тест-тоннель за пределами тогдашнего Берлина: от полуострова Stralau  под рекой Шпрее в район  Alt-Treptow, т.е. на территорию теперешнего Treptower-Park.
Тоннель должен был быть готов к 1896 году, когда на территории парка должна была быть промышленная выставка. И эта трамвайная линия должна была быть главным  аттракционом выставки. К сожалению, хотя и применялась щитовая проходка тоннеля , к сроку работы не были закончены. И только три года спустя, первый трамвай прошёл по тоннелю. Т.к. в тоннеле был только один путь( 454 метра), то для избежания столкновения встречных трамваев, каждый водитель мог въехать в тоннель только , получив некий жезл (Knüppel). Этот жезл передавался встречному и т.д.
Экспериментальный тоннель убедил городские власти и ещё три года  спустя  открылась  первая линия метро между Potsdamer Platz  и  Stralauer Tor



Tunnelstraße 12
[identity profile] subbotazh.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] subbotazh в Crossrail - "тяжелое" лондонское метро
Crossrail – строящаяся система городского железнодорожного транспорта в Лондоне. Crossrail является крупнейшим строительным проектом в Европе. Работа была начата в мае 2009 года и в настоящее время на этом проекте задействовано более 10 000 человек, работающих более чем на 40 строительных площадках.

С введением Crossrail объем пассажирских перевозок в Лондоне вырастет на 10%, системой ежегодно будут пользоваться около 200 миллионов пассажиров.


Read more... )

[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в Интернет через канализацию
Несколько лет назад, на первое апреля Google сделала шуточную презентацию о системе, позволяющей запустить в унитаз специальный кабель, который сам найдет точку подключения к интернету. Смех смехом, а в весьма обозримом будущем нечто подобное может стать вполне обыденной реальностью.

В 2014 году, Мосводоканал, совместно с фирмой CableRunner запустили пилотный проект по прокладке кабельканалов для оптоволоконных кабелей по московской канализационной системе.



Read more... )

[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в Прочистка и инспекция канализационных труб

Для прочистки канализационных труб используются вот такие шары:


Фото от [livejournal.com profile] antonio_j из московского музея воды.

Интересен принцип работы подобных шаров. Первое, что приходит в голову: шар запускают в трубу и он под действием подпирающей воды сгребает все наносы. Второе - шар просто тянут за веревку, также сгребая все наносы. Но сильно удивляет мягкость и относительная легкость шара. А все потому, что принцип его работы совершенно иной чем механическая чистка.


принцип действия шара, современные устройства прочистки, а также роботы для исследования труб )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Секретный аварийный выход из подземного форта:


Верхняя часть шахты аварийного выхода засыпана гравием. Вход и выход через шахту в этот момент невозможен.
В случае потребности заслонка, удерживающая гравий, отодвигалась, и гравий падал внутрь шахты, тем самым открывая доступ наверх.

Из форта Шоненбург линии Мажино.
[identity profile] giper.livejournal.com
Насосная станция глубинного канализационного коллектора ГУП "Водоканал СПб" на Выборгской набережной


(картинка кликабельна)

Ей, конечно, далеко до уровня промышленной архитектуры второй половины 19 - первой половины 20 веков. Но улучшения налицо.
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] saiga20k: Как ГЭС победила оползень в Дарьяльском ущелье


Как многие знают, 17 мая 2014 года произошла трагедия — в Дарьяльское ущелье сошел ледниковый оползень. Погибли не менее 4 человек, был разрушен участок Военно-Грузинской дороги, а также газопровод. Образовавшаяся плотина перекрыла русло Терека, образовав запрудное озеро. Но мало кто знает о том, что последствия могли бы быть гораздо более тяжелыми, если бы не эффективная работа строящейся гидроэлектростанции.
оползень
Общий вид завала. Взято отсюда


Читать далее... )
[identity profile] rutinin.livejournal.com
В 50-х годах Советский Союз вел грандиозные стройки, одной из которых был невиданный по тем временам проект — подземный тоннель на остров Сахалин, получивший рабочее название «Строительство № 506″.


Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] tov_tob


В связи с тем, что новый пост серии "Метро, которого нет" немного задерживается, расскажу вам о метро что-нибудь другое. В публикации, посвященной "Берестейской" и ее соседкам по пусковому участку, я лишь вскользь упомянул об истории борьбы метростроя с бактериями, ставшей одной из легенд Киевского метро. Пора рассказать об этом случае более подробно.

Смотреть далее: 11 фото / 3,3 МБ )
[identity profile] kukmor.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] kukmor в Привет russos'у от Robbins'а из Дагестана. Горнопроходческий комплекс. Ирганайская ГЭС.

На одной из ГЭС увиденных во время поездки по Дагестану мы обнаружили вот такой чудо!
Горно-проходческий комплекс Robbins (США), который проделал целых 5 километров в горах!?!
Это был деривационный туннель длиной 5,2 км от плотины до станции. По туннелю идет вода и крутит генератор, вырабатывающий электричество. А делалось это для создания максимального перепада высот, чтобы была больше итоговая мощность станции.
:-)
Стало интересно, нагуглил инфу про машину и примеры видео как заканчивается бурение туннелей много километровых с этими машинами. И еще выяснил что похожие машины РЖД применяет при прокладке туннелей в горах в последние годы. Но первенец был именно на Ирганайской ГЭС в нашей стране.
Причем сработали ювелирно! Говорят расхождение с расчетным выходом из горы было всего 30см!!!
Хоть и узко специфическая тема, но все же решил вам рассказать об этой находке :)
Есть легенда, что тот кто пробил эту машину, залез через вентиляционный люк к министру энергетики СССР или еще к кому, чтобы убедить и подписать нужные бумаги.
апд.
 уточнили, кто к кому лазил по вентиляции - начальник строительства Ирганайской ГЭС Жолнерчук к председателю Госплана СССР Байбакову.




Читать и смотреть дальше... 30 фото и 2 видео... )
[identity profile] anirik-01.livejournal.com
 Тоннель Холланда(англ. Holland Tunnel) — один из первых подводных автомобильных тоннелей. Находится под рекой Гудзон, связывает Кеннел-стрит на Манхэттене с 12-й и 13-й улицами Джерси-сити (штат Нью-Джерси). Построен компанией Pennsylvania Railroad (PRR). Пущен в эксплуатацию 13 ноября 1927 года. Длина — 2,7 км. Максимальная глубина залегания — 28,5 м под уровнем воды.

В начале 20 века на остров Манхэттен стало все труднее и труднее доставлять товары, население росло, объемы поставок увеличивались.
Строительство тоннеля под рекой Гудзон поручили 36-летнему Клиффорду Холланду ( Clifford Milburn Holland), инженеру-энергетику, обладавшему, несмотря на свою молодость, большим опытом строительства туннелей нью-йоркского сабвея.
Тоннель под рекой Гудзон должен был иметь пропускную способность 40 000 грузовых и легковых автомобилей в день. Это означало, что будет вырабатываться огромное количество окиси углерода.
Естественная воздушная циркуляция, которую использовали тогда в железнодорожных туннелях, явно была недостаточной, чтобы сделать подводный переход безопасным. Поэтому Холланд разработал первую в мире механическую вентиляционную систему, состоящую из 84 мощных вентиляторов, установленных в обоих концах автомобильного туннеля. Половина из них нагнетала в стволы чистый воздух через трубопроводы на уровне дороги, а остальные выбрасывали загрязненный воздух по трубам в потолке. Каждые полторы минуты система, названная пересеченным потоком, полностью обновляла атмосферу туннеля.

Вентиляторы расположены на поверхности, в четырех зданиях, которые так и называются -
Ventilation building







Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Тоннель Anton Anderson Memorial на Аляске по современным мерка не громадный - 4 километра.
Примечателен тем, что его поочерёдно используют автомобили и поезда

Read more... )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 09:10 am
Powered by Dreamwidth Studios