[identity profile] student-geolog.livejournal.com


Что может быть общего между математиком из Боровска, дворцом в Париже и добычей угля в Амурской области? На первый взгляд ничего, но в действительности они крепко связаны между собой.
Как? Об этом я расскажу сегодня.
[identity profile] einstitut.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] einstitut в Ветроэнергетика: размеры и пределы роста
Современная ветроэнергетика – энергетика больших мощностей и гигантских машин. Ветряные турбины становятся все больше и больше. Примерно так:



Read more... )


[identity profile] solar-front.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] solar_front в Термоядерный реактор? Это просто!
"Проблема управляемого термоядерного синтеза будет непременно решена
как только у человечества возникнет в ней реальная потребность."
(Акад. Л.А. Арцимович)

Пост: урезанная копия статьи акад. А.Б. Кадомцева "На пути к термоядерной энергетике" в журнале "Наука и жизнь" №1, 1976 год.
Важные термины:... )

Одна из наиболее "удобных" термоядерных реакций протекает в нагретом до высокой температуры (сотни миллионов градусов) тяжелом водороде — дейтерии. Этот водород содержится в обычной воде, и если подсчитать, сколько можно извлечь энергии из содержащегося в воде дейтерия, то окажется, что один литр воды имеет теплотворную способность примерно трехсот литров бензина. Ясно, что, научившись использовать эту реакцию, мы получим практически неисчерпаемый источник энергии. (вспоминается фильм "Кин-дза-дза" там воду на планете Плюк перегнали в топливо. S-F)

4

К сожалению, чистый дейтерий «горит» не очень хорошо. Гораздо более интенсивно протекает термоядерная реакция в смеси из дейтерия и трития — сверхтяжелого водорода. Трития в природе нет, но он легко может быть получен при помощи лития в том же термоядерном реакторе, в котором будет протекать реакция горения смеси дейтерия с тритием. Запасы «топлива» для электростанций с использованием этой реакции -тоже практически безграничны. Именно на овладение дейтериево-тритиевой реакцией, как наиболее легко «воспламеняющейся» и интенсивно протекающей, в настоящее время направлены основные усилия исследователей.

Кажется вероятным, что в будущих термоядерных реакторах реакция «горения» будет протекать либо сравнительно медленно и непрерывно, в виде своего рода ровного термоядерного «пламени», либо в виде повторяющихся взрывов умеренной мощности. Системы, где предполагается получение «пламени», называют стационарными, а системы, использующие серии взрывов, — импульсными. На путях создания импульсных систем в последнее время стали интенсивно разрабатываться подходы с использованием новых методов очень быстрого выделения в малых объемах большого количества энергии. Поставщиками энергии в этом случае могут быть лазеры, релятивистские электронные пучки или кумуляция, дающая возможность получения сверхсильных магнитных полей (миллионы гаусс) и сверхсильных давлений (миллионы атмосфер). Эти направления очень быстро развиваются и, судя по всему, имеют хорошие перспективы. Но в настоящее время они все же заметно отстают от традиционных направлений исследований, предполагающих стационарные, или квазистационарные (то есть. приближающиеся к стационарным), условия протекания реакции.
Токомак... )

О трудностях:

Само понятие физической демонстрации реакции, то есть выделения в реакции синтеза таких количеств энергии, которые равны затратам на нагрев плазмы, носит довольно расплывчатый и условный характер. Здесь речь идет не о качественно новом физическом явлении, а скорее о некотором искусственном рубеже, который ставят себе физики. Соответственно и в развитии термоядерных исследований следует ожидать не резкого, а постепенного перехода от нынешнего физического этапа к инженерному и технологическому этапу. Просто по мере получения все более интенсивной реакции синтеза ядер на первый план будут выдвигаться технологические, а не физические проблемы. Поэтому уже сейчас физики стали разрабатывать планы строительства испытательных реакторов, то есть таких реакторов, где уже не нужно будет (или почти не нужно будет) исследовать физику явлений и главное внимание можно будет обратить на задачи конструирования промышленных установок, на технологические тонкости их работы, в частности на выбор материалов, изменение их свойств под действием излучения, температуры и других нагрузок.
Опыт зарубежных коллег в 1976 году... )Читать дальше о советском Т-20... )Read more... )

[identity profile] giper.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] giper в Вам вопрос, господа инженеры!
В отремонтированной части подземного перехода под Заневской площадью мною было замечено непонятное:




Балки перекрытия пробиты вот такими дюбелями.
Вопрос: зачем? может кто знает

Еще фотки )


[identity profile] gorynych1.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] gorynych1 в Терраформирование. Просто и со вкусом.
Когда появляется слово "терраформирование", то обычно речь идет в контексте совершенной научной фантастики какого-то невообразимо далекого будущего. Когда фотонные звездолеты бороздят просторы галактики, набитые миллионами колонистов.

Поэтому нынешняя инициатива руководства ОАЭ поначалу вызывает даже не оторопь, а некое состояние гроги.
Но обо всем по порядку.

Объединенные арабские эмираты известны совершенно удивительными мегапроектами.
Это и искуственные острова, и горнолыжный курорт под крышей.
А недавно мировые СМИ взорвались сообщениями о планах ОАЭ построить искуственную гору для решения проблемы с нехваткой пресной воды.
Были выделены средства для оценки проекта строительства горы, которая будет способствовать конденсации облаков и формированию естественного стока, в виде рек.
Ну ни фига себе, казалось бы. А где тогда фотонные звездолеты?

На самом деле речь скорее всего идет вовсе не о горе.

Как это работает.

На самом деле это широко известный эффект под названием rain shadow.
Если на пути превалирующих ветров стоит горный хребет (сразу отметим, что не отдельная гора), то движение воздушных масс заставляет воздух подниматься с поверхности земли на определенную высоту.
Поскольку с высотой падает давление воздуха, то происходит так называемое адиабатическое охлаждение, при котором этот воздух охлаждается. Еще раз - влажный околоповерхностный воздух охлаждается не потому что наверху холодно, а потому что воздух расширяется.
При этом воздух проходит точку росы и начинается его конденсация, в виде облаков и дождей.
Приблизительно так:



Зная этот факт, очень трудно поверить, что Эмираты решили построить целый горный хребет достаточной протяженности, чтобы ветер не огибал его, а толкал воздух через его вершину.
Это будет стоить даже не сотни миллиардов, а сотни триллионов долларов, на эти деньги можно построить традиционную опреснительную установку, с выхлопом в виде Амазонки, как минимум.

Но если речь идет не о горе, а о опреснительной установке нового типа, то это вполне может быть дешевле традиционного опреснения.

Небоскреб-опреснитель.

Представим себе конструкцию высотой около километра.
Такую, как дубайский небоскреб Burj Khalifa, высотой 828 метров. Кстати, не оттуда ли растут ноги у нынешней идеи?
Или строящуюся башню в Саудовской Аравии высотой более километра.
Стоимость последней, кстати, немногим более всего лишь одного миллиарда долларов.

Отметим, что необходимая нам конструкция - это же не офисное и не жилое здание, это просто болванка. И пусть даже более мощная, но она не будет на порядки дороже..
Как из нее сделать опреснительную "гору"?

Очень просто - провести наверх достаточно мощные воздуховоды, в которые будет вентиляторами нагнетаться влажный воздух с побережья океана.
Вполне возможно, что адиабатического расширения на высоте ~1 км над пустыней будет достаточно, чтобы пройти точку росы, и устроить на крыше нашего небоскреба нескончаемый вечный ливень.
Который будет собираться и отводится в рукотворные реки.

Просто, как все гениальное. Терраформирование за копейки и без всяких фотонных звездолетов.

Короче, ждем результатов расчетов, которые должны появиться уже этим летом.

[identity profile] eugene-tsypin.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] periskop в Шайтан-машинка от китайцев: конструктор эстакад
Любопытная шайтан-машинка, которая строит ж/д эстакады в Китае.
Как вы помните, они там есть даже по 150 км длиной. И вообще это у них очень распространённый способ прокладки дорог.
Файл ускорен, но очень наглядно виден принцип работы. Ролик меньше чем на 5 минут.



Спасибо за наводку тов. [livejournal.com profile] kaschey_lp

[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Европейский расщепительный источник

Одним из самых интересных строящихся сегодня научных мегаинструментов является Европейский Расщепительный Источник (European Spallation Source - ESS), который возводится сейчас в шведском городе Лунд. Этот ускорительный источник нейтронов входит в “великолепную четверку” новых установок связанных с нейтронной физикой: реакторов МБИР, JHR и ускорительных IFMIF/EVEDA и ESS.


Один из архитектурных концептов здания лаборатории ESS

Read more... )

[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Криостат плывет в Кадараш

Если кто еще вдруг не знает - криостат - это стальной сосуд вокруг токамака (ИТЭР), который будет вакуумирован для теплоизоляции криогенных частей. Как обычно, даже простая кастрюля в ИТЭР будет инженерным подвигом с обязательным заносом в книгу рекордов Гинесса (на самом деле нет).

Что это? )

[identity profile] john5r.livejournal.com
Волею судьбы у меня есть, к кому заехать в городке Ротвайль, что в Баден-Вюртемберге. Городок маленький, небольшой технопарк с офисами фирм, нам было в одну из них, а буквально в ста метрах - НЕЧТО.


Еще пара видов )

Концерн ТиссенКрупп построил башню для тестирования своих лифтов. Ссылка на сайт с промо-роликом
https://www.thyssenkrupp.com/en/mediaplayer/Test-tower-for-elevator-innovations-259.html

11 лифтовых шахт, испытания лифтов со скоростью до 18 м/с. 21 метр в диаметре и 244 метра в высоту.
Высочайшая смотровая плошадка в Германии. Еще предстоит внешняя отделка - башню укутают в стеклянный спиральный кожух - и для эстетики, и для аэродинамики, видимо.

Три жителя Роттвайля, с которыми мы успели ее обсудить, не в восторге. Основной довод - "не вписывается". "Не могли ее где-то еще построить, где бы не так торчала?" "Хочешь посмотреть на Альпы - сядь в машину и езжай в Альпы, че на них с башни смотреть?"

Сайт башни
http://testturm.thyssenkrupp-elevator.com/
[identity profile] solar-front.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] solar_front в Падение крана в Голландии.


Картинка:


источник.

Я не специалист, может тут эксперты всё разжуют. Но вот совсем не ясно как это:
1) Два крана на двуж баржах.
2) Баржи - насколько это устойчиво особенно когда центр тяжести смещается поперек киля?
3) Поднимают часть моста (поди не легкая деталь) и и поднимают таким образом центр тяжести ( -см. п.2).

Это мастерство или головотяпство?
[identity profile] einstitut.livejournal.com
История развития современной ветроэнергетики – это история роста размеров и мощности ветрогенераторов. Тенденция представлена на рисунке (можно увеличить):


В 80-х гг. прошлого века средняя ветряная турбина имела ротор диаметром 17 м и выдавала 75 кВт мощности. Современная ветряная турбина — существенно более крупный генерирующий объект. По данным Европейской ассоциации ветроэнергетики средняя мощность современного материкового ветряка в Европе сегодня – 2,2 МВт. Он позволяет производить в среднем за год 4702 МВт*ч электроэнергии. КИУМ – 24%. Средняя морская (offshore) турбина обладает мощностью 3,6 МВт и вырабатывает 12961 МВт*ч в год. КИУМ здесь сопоставим с традиционной энергетикой– 41% (использование мощности в сегодняшних энергосистемах как правило не превышает 50%).

Рост размеров обусловлен развитием технологий и, разумеется, экономическими причинами – желанием сократить удельные капитальные затраты и LCOE (приведённую стоимость производства электричества). Этим объясняется и то, что турбины морского, шельфового размещения стремятся делать помощнее, поскольку капитальные затраты в морском строительстве существенно выше. К слову, капитальные затраты и стоимость производства электричества в ветроэнергетике на многих рынках уже конкурентоспособны с углеводородной генерацией.

Read more... )

[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Ровно 29 лет прошло с тех пор как произошла авария на Чернобыльской АЭС.

После достижения 200 МВт тепловой мощности были включены дополнительные главные циркуляционные насосы, и количество работающих насосов было доведено до восьми. Согласно программе испытаний, четыре из них, совместно с двумя дополнительно работающими насосами ПЭН, должны были служить нагрузкой для генератора «выбегающей» турбины во время эксперимента. Дополнительное увеличение расхода теплоносителя через реактор привело к уменьшению парообразования. Кроме этого, расход относительно холодной питательной воды оставался небольшим, соответствующим мощности 200 МВт, что вызвало повышение температуры теплоносителя на входе в активную зону, и она приблизилась к температуре кипения.

В 1:23:04 начался эксперимент. Из-за снижения оборотов насосов, подключённых к «выбегающему» генератору, и положительного парового коэффициента реактивности (см. ниже) реактор испытывал тенденцию к увеличению мощности (вводилась положительная реактивность), однако в течение почти всего времени эксперимента поведение мощности не внушало опасений.

В 1:23:38 зарегистрирован сигнал аварийной защиты АЗ-5 от нажатия кнопки на пульте оператора. Поглощающие стержни начали движение в активную зону, однако вследствие их неудачной конструкции и заниженного (не регламентного) оперативного запаса реактивности реактор не был заглушён. Через 1—2 с был записан фрагмент сообщения, похожий на повторный сигнал АЗ-5. В следующие несколько секунд зарегистрированы различные сигналы, свидетельствующие о быстром росте мощности, затем регистрирующие системы вышли из строя.

По различным свидетельствам произошло от одного до нескольких мощных ударов (большинство свидетелей указали на два мощных взрыва), и к 1:23:47—1:23:50 реактор был полностью разрушен


После аварии в кратчайшие сроки было построено укрытие вокруг разрушенного реакторного блока, однако, со временем оно обветшало и несколько лет назад началось строительство нового, более совершенного и надежного укрытия, получившего название "Арка".

На видео ниже представлена последовательность возведения уникального сооружения:



Более подробно обо всем проекте можно посмотреть в этом небольшом видео:




Сейчас Арка находится уже в существенной степени готовности.


Окончание строительства намечено на конец 2017 года.

Основные характеристики уникального сооружения:
Ширина: 257 метров; Высота: 108 метров; Длина: 150 метров; Вес конструкций: 29 000 тонн; Количество рабочих: около 3000 человек; Время эксплуатации: около ста лет; Стоимость проекта: 2,15 млрд евро.
По сути сооружение накрывает целый блок атомной станции, самой по себе очень не маленькой.

Задачей Арки является изолировать окружающую среду от аварийного блока и наоборот. Это позволит в дальнейшем безопасно проводить работы по разборке блока, а также защитит его от осадков.
[identity profile] uritsk.livejournal.com


Вернулся из Нижнего Новгорода, где полным ходом идёт строительство нового автомобильного моста через Волгу, расположенного параллельно существующему совмещенному мосту под два ж-д пути и две полосы автодвижения. Новый двухполосный автодорожный мост позволит вдвое увеличить пропускную способность единственного в городе автомобильного перехода через Волгу. Русловая часть нового автодорожного моста будет состоять из двух арочных пролетных строений с подвесками, расчетным пролетом 159 метров каждое. Монтаж обеих арок намечен на этот год. При этом технология монтажа будет схожа с технологией монтажа центрального пролета Ворошиловского моста, о которой я писал в декабре - сборка на стапеле на берегу, с последующей выкаткой на плавсредства и подъёмкой с воды по технологии Heavy Lifting. Более подробно про конструкцию нового Волжского моста при случае напишу позже, а сегодня ограничусь несколькими свежими фотографиями строительства. На сегодняшний момент близится завершение монтажа затяжки первого руслового пролетного строения и начался монтаж его арки.

Читать далее... )
[identity profile] ilyarch.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ilyarch в Подводные города - будущее архитектуры?


Проекты подводных городов постепенно входят в моду.



Пока на сегодняшний день существует лишь один небольшой подводный отель на два номера, который полностью скрыт под толщей воды — Jules Undersea Lodge во Флориде. Длина сооружения составляет 15,24 метра, ширина — 6,1 метра, высота — 3,35 метра. Шлюзовая комната для захода с аквалангом располагается на глубине около 6,5 метров.

При этом уже 8 лет с 2006 года в Персидском заливе у берегов Дубая строится куполообразный подводный отель Hydropolis на 220 номеров.



В Монако также планируется строительство целого подводного города, для чего к созданию проекта было привлечено швейцарское инженерное бюро Клода Шритвана. Согласно разработанному проекту, город будет иметь кольцевидную структуру, диаметром 10 км. Высота внешнего кольца из специального стекла на придонном фундаменте составит 120 м, ширина 372 м.

Но всех переплюнули японцы. Read more... )
[identity profile] viribusunitis1.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] viribusunitis1 в Дом будущего "Монсанто" (1957 г.)
Дом будущего "Монсанто" был построен в Диснейленде штата Калифорния в 1957 году и экспонировался там вплоть до 1967 года. Это был совместный проект корпорации "Монсанто", Массачу́сетского технологи́ческого институ́та и компании "Уолт Дисней". Аттракцион предлагал посещение "дома будущего". "Будущее" означало 1986 год, - вернее каким его представляли создатели.



Отличительной чертой "дома будущего "Монсанто" являлось то, что он был создан в основном из пластика (стены, пол, потолки). Проект начался в 1953 году, когда корпорация "Монсанто" предложила профинансировать проект. С её основания в 1901 году и вплоть до создания "дома будущего" корпорация "Монсанто" являлась химическим концерном - одинм из главных производителей пластика в США. Постепенно компания эволюционировала в транснациональную компанию специализирующуюся в агробизнесе и контролирующую мировой рынок генетически модифицированных семян.
Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Стандартов ширины железнодорожной колеи довольно много. Обычно при переезде в другую зону поезд останавливают на несколько часов, поднимают вагоны и меняют вагонные тележки.


Но оказывается, станции по автоматическому изменению колеи существуют уже лет сорок. Трансформация происходит на ходу, на скорости до 15 км/час.

Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Израиль. Для защиты от ракет над существующими зданиями делают дополнительную крышу, опирающуюся на отдельностоящие колонны:

Read more... )
[identity profile] korbi.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] korbi в Без света в конце

Сегодня хочу вам показать маленький кусочек одного из самых сложных и опасных подземных лабиринтов - канализации. Той самой :) Что спрятана от глаз, но находится у нас под ногами. В Москве ее принято считать раздельной (то бишь ливневые и грунтовые  воды отводятся отдельно, а бытовые + технические - отдельно).

Свет в конце этого тоннеля не увидеть никогда.


Пройтись со своим собственным --> )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Секретный аварийный выход из подземного форта:


Верхняя часть шахты аварийного выхода засыпана гравием. Вход и выход через шахту в этот момент невозможен.
В случае потребности заслонка, удерживающая гравий, отодвигалась, и гравий падал внутрь шахты, тем самым открывая доступ наверх.

Из форта Шоненбург линии Мажино.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 09:10 am
Powered by Dreamwidth Studios