[identity profile] solar-front.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] solar_front в Падение крана в Голландии.


Картинка:


источник.

Я не специалист, может тут эксперты всё разжуют. Но вот совсем не ясно как это:
1) Два крана на двуж баржах.
2) Баржи - насколько это устойчиво особенно когда центр тяжести смещается поперек киля?
3) Поднимают часть моста (поди не легкая деталь) и и поднимают таким образом центр тяжести ( -см. п.2).

Это мастерство или головотяпство?
[identity profile] videocontroler.livejournal.com
Это касается не только инвалидов, но и людей получивших травмы. Траволатор отличается от эскалатора тем, что не имеет ступенек, поэтому по нему можно проехать на инвалидной коляске. А минус траволатора в том, что у него наклон не такой крутой как у эскалатора, а значит тоннель под него нужно делать длиннее, и похоже поэтому траволаторы нигде у нас в метро и не ставят. Но что важнее, удобство или экономия на длине тоннеля? Если везде поменять эскалаторы на траволаторы, то метро для инвалидов станет доступным.

Траволатор:


Читать далее ... )
[identity profile] http://users.livejournal.com/_dmitrii/
Оригинал взят у [livejournal.com profile] _dmitrii в Спуск яхты на воду
В одном из прошлых отчетов я упоминал, как стал свидетелем процедуры спуска яхты на воду. Сейчас покажу этот процесс более подробно.

Место действия - Peake Marine, Chaguaramas, Trinidad and Tobago

На берегу яхты живут вот так:


Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Чтобы судно прошло под мостом, нужно поднять мост. Или опустить судно.
Popular Science (1933) рассказывает о новинке - буксире-толкаче с подъемно-опускной рубкой:


Идея, оказывается, прижилась, хотя и не с канатным приводом:
Read more... )
[identity profile] st-slaventiy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] st_slaventiy в Самолет vs трамвай
Когда в Ташкенте выпускали ИЛ-76, в свой первый полет они отправлялись, предварительно проделав немалый путь по городским улицам (движение автотранспорта не перекрывали - http://www.gazeta.uz/2009/05/27/tapoich ) Сразу после заводских ворот нужно было пересечь улицу Паркентскую:


Причем на этой улице было трамвайное движение, а значит висели провода на высоте около 4 метров. Но самолет-то намного выше, поэтому для проезда воздушных судов их опускали прямо на асфальт при помощи таких вот лебедочных станций:





Сейчас самолеты не строят, да и трамвайное движение по этой улице прекращено, но провода и устройства натяжения пока еще (тогда - лето 2012) в полном порядке.

[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в Подземная шахтная подъемная машина или как копер упрятали под землю
Для того, чтобы вести добычу полезных ископаемых глубоко под землей используют шахтные стволы. По этим стволам вверх-вниз катаются так называемые клети или скипы. Ближайший аналог, который может себе представить человек не знакомый с горным делом - обычный лифт.

Для приведения клетей в движение используются шахтные подъемные машины. Чаще всего они устанавливаются на поверхности земли. Но иногда, шахтные стволы начинаются не на поверхности земли, а на глубине. Часто их называют "слепой ствол". Начинаться они могут на большой глубине, до сотен метров. В таких случаях, шахтная подъемная машина устанавливается не на поверхности, а прямо под землей.

1.



Read more... )

[identity profile] ilja10.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ilja10 в Установка реактора гидроочистки дизельного топлива.
На прошлой неделе на Сызранском НПЗ был произведен монтаж реактора ГОДТ (гидроочистки дизельного топлива). И все бы ничего, вот только эта четырехсот тонная махина прибыла на завод из Италии, преодолев водным путем 4 тысячи километров.

Строящаяся установка ГОДТ предназначена для удаления сернистых, азотистых соединений и других примесей с целью повышения цетанового числа дизельного топлива. Проще говоря, установка необходима для доведения экологических показателей ДТ до стандарта "Евро-5" .




О том, как осуществлялся подъем реактора я вам сегодня расскажу.


Read more... )

Liebherr

Jun. 14th, 2014 12:41 pm
[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Вроде тут еще не выкладывали это видео. И судя по количеству просмотров его не так много кто видел :)

Кран, который поднимает кран, который поднимает кран, который поднимает кран, который поднимает модель крана :)



Liebherr безусловно круты и техника у них крутая :)
Кстати, никто не узнает случайно трек из видео?

Есть и оригинальное видео, чуть более полное, но на порядок менее эпично смонтированное:
http://www.youtube.com/watch?v=_m2OWPQ-jAU

И еще одно видео, где весь процесс показан без монтажа и ускорения:
http://www.youtube.com/watch?v=51kg5Vi5n4s
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
в Австрии.
Сначала поднимают туристов

а затем их автобус
смотреть )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Пишет [livejournal.com profile] galea_galley

К активному строительству береговых причальных сооружений в Европе приступили лишь примерно с начала XII века. При этом в Северной Европе принимались в расчет приливо-отливные явления и наличие песчаных отмелей, погрузку вели в отлив, а выходили в море во время прилива. В Средиземноморье, где приливы и отливы мало заметны, выбирали для погрузки пляжи и мелководье. Для крупных кораблей на якорных стоянках предусматривалось использование лихтеров, небольших мелкосидящих судов для перевалки грузов между кораблем и побережьем.

Имеется еще один способ решения этой проблемы: проводка крупных кораблей по мелководью с помощью специальных устройств - камелей:

Фото tiexano (flickr)


Далее )
[identity profile] zzaharr.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] zzaharr в Рекордный груз в Кольцово
Первый день февраля 2014 года ознаменовался уникальной транспортной операцией в аэропорту Кольцово (Екатеринбург). Из грузового отсека Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" был извлечен и установлен на специальную мобильную платформу ротор турбины электростанции массой 103 тонны.




Для доставки такого груза потребовался не только самый большой серийный транспортный самолет в мире, но и уникальное погрузочное оборудование. Одна только подготовка к выгрузке заняла у специалистов времени почти сутки, а сама операция длилась пять часов при тридцатиградусном морозе.
Сам процесс в фотографиях )


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
[identity profile] fotoman-kharkov.livejournal.com
Конкретней - с полукозловым грузоподъёмным краном в электросталеплавильном цеху ПАО "Энергомашспецсталь" (г. Краматорск).
Выглядит примерно так:



Фирма, на которой я работал - получила заказ на производство и установку полукозлового крана в упомянутом цеху. Были выдвинуты серьёзные требования по пожаробезопасности к оборудованию и конструкции крана, кроме нас в проекте ещё участвовал какой-то проектный институт и они нам указывали, что да как делать.

почитать правду жизни с юмором )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Механизированная подача чемоданов на платформу Орлеанского вокзала (Gare d’Orlean), Париж, 1900

+1 )
[identity profile] ins0mnis.livejournal.com
Придорожные деревья мешают расширить шоссе? Не проблема! Нужна лишь машина для пересадки деревьев.

les2

Рама агрегата замыкается вокруг ствола и мощные гидравлические ножи вырезают дерево с большим комом грунта.

07

Теперь дерево можно перевозить на новое место. Часть корней при этом отсекается, но при хорошем поливе большинство деревьев приживается.

default
Ещё техника )


[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Если эскалатор еле движется, это ещё не значит, что он сломан.

Для сбережения электроэнергии на малозагруженных эскалаторах делают так. Когда пассажиров нет, эскалатор едет со скоростью нескольких сантиметров в секунду. Если к эскалатору подходит человек, то эскалатор плавно ускоряется и выходит на номинальную скорость

Видео:


Система приводится в действие радарным датчиком, контактным датчиком или фотоэлементом. Когда человек сошёл, эскалатор снова переходит в режим "спячки"


http://www.mitsubishielectric.com/elevator/products/basic/escalators/z_type_es/index_auto.html
http://rooseveltislander.blogspot.ru/2008/08/roosevelt-island-variable-speed.html
[identity profile] kontar.livejournal.com

Коллеги, приветствую.
если не по теме, прошу прощения, но где бы посоветоваться?

Ситуация такая: у меня в работе реконцепт уже построенного здания (9 этажей сверху, 2 под землей). Многофункциональный объект (офисы, детские кружки, торговля, апартаменты итд итп).
Заказчик, желая максимально экономить, придумал заменить электрический лифт на гидравлический. Разница в ценнике существенная: 50К евро.
Доводы, что гидравлика - это вчерашний день не играют. Придется прорабатывать.

Фокус в том, что лифт планируется использоваться только между 2-м и 3-м этажами, существующая шахта до -2 этажа. С электрическим лифтом вопросов нет: висит себе и висит, на время работ уезжает на -2 этаж. А с гидравлическим как быть? Я так понимаю, что надо поршень крепить где-то на уровне первого этажа (менять конфигурацию шахты, делать дополнительные опоры…), или поршень будет торчать с -2 этажа?
Я запросил документацию у поставщика, но там все гламурно. Странно, что их не ставят на каждом углу.

Никогда не сталкивался с такими лифтами. Может, кто что посоветует? Насколько они вообще практичны в эксплуатации? Возможно ли здание сертифицировать по BREAM, если в нем есть такие изделия?

Для информации:
грузоподъемность лифта 4т.
высота этажа 3,5 м.
Пользоваться этим лифтом будут много, в прямом смысле много.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:31 pm
Powered by Dreamwidth Studios