[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Lithobraking, или Высота под уровнем моря
Оно же на dreamwidth.

Эпиграф.
- Как правильно тормозить двигателем?
- Сначала нужно тормозить бампером, затем радиатором и только после этого - двигателем.
(с) анекдот


На днях выложен официальный отчет о причинах жесткой посадки спускаемого аппарата "Скиапарелли" Европейского космического агентства на Марс.
Подобные отчеты хороши тем, что доступны публично - и дают редкую возможность заглянуть в поведение и причины отказов сложных систем автоматики.
И в большинстве случаев убедиться, из-за какой же ерунды оно не работает.

Фото отсюда. Все фото крупно по клику



Нельзя не отметить, что мягко приземлиться на Марсе (да и хотя бы просто долететь до Марса) - задача, мягко говоря, нетривиальная.
Исторически - примерно половина миссий вообще в район Марса не добралась.


инфографика отсюда

Итак, 16 октября 2016 года в 14:42:22 UTC спускаемый аппарат "Скиапарелли" (дальше - СА) вошел в марсианскую атмосферу.
Что было дальше - проще понять на картинке из вышеозначенного отчета.



Собственно, так оно все и сработало. За маленьким исключением:

За маленьким исключением )
[identity profile] saiga20k.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saiga20k в Что происходит на плотине Оровилл

Вчера многие СМИ сообщили об объявленной эвакуации жителей населенных пунктов, расположенных ниже самой высокой в США плотины Оровилл. Причем в качестве причины была названа «угроза разрушения плотины». Мы, безусловно, следим за развитием событий и надеемся, что данное ЧП не будет иметь никаких серьезных последствий. Вместе с тем, учитывая тот факт, что в СМИ происходящее описывается зачастую поверхностно и не вполне технически верно, считаем нужным разобрать всю ситуацию чуть более подробно. Также важно отметить, что мы оперируем информацией из открытых источников, а это значит, что ситуация может поменяться, и наши выводы также могут быть скорректированы.

Сразу отметим – по предварительной оценке, угрозы разрушения самой плотины Оровилл не было и нет. Тем не менее, ситуация на водосбросных сооружениях гидроузла (а не на самой плотине) безусловно аварийная. Попробуем разобраться, что именно там происходит, на основании распространяемой СМИ информации, а также фотографий и видеоматериалов.


Гидроузел Оровилл


Читать далее... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
31 декабря 1988 г.
Самолет Ту-134А с 76 пассажирами на борту приближается к аэропорту Одессы.

Снижение с эшелона полета до эшелона перехода 900 м выполняется на недопустимо больших скоростях 600-570 км/ч, трижды зарегистрирована разовая команда "Скорость велика" на высотах 7500, 4400 и 3000 метров.
Read more... )
[identity profile] engineerandreev.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] engineerandreev в Возможная причина крушения Ту-154

Сейчас в интернете ходит версия про то, что Ту-154 упал в Чёрное море якобы из-за рассогласования в работе закрылков. Сделано это ложное (на мой взгляд) предположение на основе слухов о данных расшифровки переговоров членов экипажа, один из которых произнёс слово "Закрылки".
Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В сегодняшних новостях промелькнуло, что для продолжения операции по поиску обломков Ту-154 в ночное время аварийно-спасательная служба развернет вдоль берега световые башни.

Погуглил:


Установка для оперативного освещения.
Цилиндр из светорассеивающей ткани надувается вентилятором и поднимает лампу на высоту 3-7 метров. Мощность лампы 600-1000 Вт, световой поток 90000 - 148000 Лм, освещаемая площадь до 10 000 кв.м. Питание от встроенного бензинового генератора или от сети.

В "свернутом" виде помещается в багажник автомобиля


линк
[identity profile] max-andriyahov.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] zelenyikot в Взрыв стартапа


В 44-ю годовщину последнего шага человека по Луне, в московской промзоне прогремел взрыв, который ознаменовал выход на новый уровень частного ракетостроения в России. Частная компания и сколковский стартап "Лин индастриал" перешла к огневым испытаниям своего первого жидкостного ракетного двигателя. Испытания закончились взрывом, от которого пострадал непричастный человек.
Читать дальше и узнать больше... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В октябре 2016 года стало доступно большое количество информации о дорожно-транспортных происшествиях на территории России.
306 359 карточек происшествий были опубликованы на stat.gibdd.ru и 145 604 — на безопасныхдорогах.рф.

Для части ДТП известны координаты. Распределение ожидаемое — где больше машин, там больше аварий. Самые яркие области — Москва и Санкт-Петербург:

Read more... )
[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Робот СТР-1 для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС


Луноход


Разработчик шасси один и тот же - "ВНИИТрансмаш" (институт бронетанковой техники).
Read more... )
[identity profile] solar-front.livejournal.com
Технический музей в Зинсхайме (страничка музея на русском) дает возможность сравнить Конкорд и Ту144. Выкладываю здесь то, что запомнилось по этой теме мне.

"Наш" красавец виден сразу и ему посвящено много чего в музее:
IMG_0717
Read more... )видео доставки в музей... )видео из музея по теме... )


Моё мнение: называть Ту144 "копией" Конкорда могут только очень далекие от техники люди если не сказать грубее. Ту144 это шедевр самолетостроения мирового уровня. Историей его создания и эксплуатации можно гордиться.


[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.
[identity profile] chapai67.livejournal.com

С знакомыми обсуждали сбитый боинг.

Собственно какие меры есть для предотвращения сбития в связке:  гражданский самолет - зенитная ракетная установка.

Административные меры. Как видим они не сработали в данном случае.
Военные коды свой-чужой - но они узкоспециальны и только для своих. Да и работают при ежедневном обновлении кодов. Тоже не помочь не могли.

Есть транспондеры гражданских лайнеров - но они кажется просто передают номер борта некриптованно.
Косвенные признаки - скорость, высота полета объекта получаемые радаром. Возможно размеры цели - если станция достаточно мощна и умна.
Интересно - есть ли у гражданского особая сигнатура в отражении?

Что можно предложить для решения проблемы. В свете новых войн, которые как бы не войны, и нарастания техобеспечения воюющих и прочих повстанцев.

а то получается - тут кругом война , а чуть выше суббота мирное небо и там никто ни о чем таком не думает, люди в отпуск летят с детьми и болонками.

не только про конкретный бук, хотя и это интересно, что там можно было сделать. но и в плане реалистичных идей.

Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Про отламывающиеся крылья уже говорили, теперь про лопасти.

При аварийном покидании вертолета летчик может попасть под несущий винт. Чтобы это не произошло, была испытана система синхронного отстрела лопастей с помощью встроенных зарядов направленного действия.

Фильм 1959 года на 4 минуты:


UPD от [livejournal.com profile] grohotailo. Из книги летчика-испытателя Ю. А. Гарнаева "Проверено на себе", совершавшего этот полет:

Я над расчётной точкой.
- Всё готово! Съёмка! - кричу я по радио и переваливаюсь за борт. Больше с вертолётом связи нет. Я его покинул. Быстро выдёргиваю кольцо парашюта и в момент динамического удара, дёрнувшего меня на стропах, вижу, как втулку вертолётного ротора заволокло дымом и сверкнуло пламя взрыва. В то же мгновение синхронно отделились все четыре лопасти, и вертолёт, перевернувшись на спину, ринулся к земле.
Всё это я наблюдаю, уже повиснув на стропах под парашютным куполом. Ветром меня заметно сносит к морю. В воздухе я уже не один - мой деревянный напарник, вытолкнутый резиновым амортизатором, тоже повис на стропах парашюта. Вот и земля. На ней горит то, что осталось от нашей машины, - она честно отслужила свой вертолётный век и погибла во имя науки.
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Индустриальная археология "Мценского уезда". Часть 1.
Эпиграф.
Комментарий перед злобной реализацией некого алгоритма на несколько страниц: «описание алгоритма смотри в тетрадке у Чуня». Где тот Чунь уже было неясно...
(с) Башорг


Индустриальная археология - это когда что-то давно работает, но никто уже не помнит, как именно. И никакой документации не осталось. А потом внезапно! оно работать перестает.... и нужно копать.
В качестве затравки - рекомендую всем вот эту историю.

Если осилили и понравилось - можно читать дальше :)



К чему здесь эта картинка? Так, для антуражу :)

Был (а может, и поныне есть, не знаю) на отшибе небольшого райцентра старый-престарый склад. Настолько старый, что над воротами сохранились ржавые остатки таблички "общество взаимного земского страхования, 1907".
И была при складе котельная. А при котельной - был кочегар. Звали его в силу уважения и преклонного возраста - по отчеству - Василич.

по отчеству - Василич )

СТОП!

Продолжение здесь.
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Перепостил сюда для привлечения внимания к проблеме.
И сбора мнений и отзывов публики.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в Гайка в батоне: пятнично-невеселое
Сегодня случился сюрприз. Обнаружил в батоне хлеба гайку. Уже во рту. Самую обычную гайку М6. В самом обычном батоне "Нарезной", купленном в самом обычном "Магните" и сделанном самым обычным хлебозаводом в райцентре.

Откуда-то отвалилась, видать. Бывает (хотя и не должно быть). Но на посторонний металлический объект такого размера и металлодетектор, и рентген-инспектор просто обязаны среагировать с вероятностью ровно 100%.

Я как бы несколько лет работаю в пищевке. И более-менее представляю "изнутри", как обеспечивается пищевая безопасность. Участвовал в сертификации производства на ISO22000, сейчас над FSSC22000 работаем. Начиная от недопущения насекомых и грызунов в "чистую зону", и заканчивая организацией финишного контроля, настройкой оборудования для него и прочая.

Примерчик: в раздевалки ведут 2 лестницы рядышком. И 2 двери. По одной, покрашенной в синий цвет - ходим в уличной одежде. По другой, белой - в чистой. Мелочь? Мелочь. Но все начинается с мелочей.

И как-то я полагал, что это, собственно, в 21 веке должно быть везде и всегда, и что все это само собой разумеется.
А такие вот ситуации - являются редким исключением и имеют соответствующие последствия, и технические и оргмероприятия.
(Mars отзывает продукцию в 55 странах после того, как в Германии в шоколадке обнаружили кусок пластика).

А тут чуток порылся в гугле и ютубе - и просто пришел в ужас.

Коллеги из пищевки! Расскажите мне, как такое вообще может быть?

Небольшая подборка видео. (перед едой не смотреть!)
Почему видео? Потому что видео больше привлекает внимание и впечатляет, чем ссылки и картинки.

Как в хлеб может попасть мышь, я в принципе представляю. Но как умудрились запихать туда летучую мышь? Специально изловили и засунули в тесто?
как такое вообще может быть? )
Полностью избежать таких бяк невозможно. А вот снизить их вероятность до ничтожно малой - можно и нужно.
Почему на элементарную пищевую безопасность настолько повсеместно кладут болт?

Как должно быть?
Ну, всякие дезинсекции и микробиологический контроль выглядят незрелищно. Посему вот немножко роликов на тему оборудования для конвейерной финишной инспекции пищевых продуктов. На тему отсутствия того, чего в еде не должно быть никогда и в принципе.

Проверка тары перед розливом.Обнаруживает лежащий в пустой бутылке волос (лично проверял).
Как должно быть? )
Такое оборудование обязано быть в конце каждой линии в пищевке и проверять ровно 100% продукции.

Расскажите мне, в чем дело?
Откуда в еде столько несъедобной дряни?
Почему это никого не волнует?
[identity profile] fixik-papus.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fixik_papus в "Все, что вы сделали головой - ужасно"
Информация и иллюстрации - из официального отчета JAXA.
Disclaimer: я не являюсь экспертом по космическим аппаратам и системам управления ими. Спецы - поправляйте меня, если ошибся где.


"Все, что вы делаете руками - ужасно" - такое высказывание, приписываемое японцам в анекдоте советских времен - в полной мере применимо и к самим японцам. По крайней мере к тем из них, которые разрабатывали алгоритмы системы ориентации для космического рентгеновского телескопа "Хитоми". Хотя, пожалуй, скорее, головой. Руками-то они все сделали хорошо и никаких отказов матчасти не было. Но тем не менее..

hitomi1.jpg

26 марта 2016 года связь с новейшим японским космическим телескопом, запущенным за полтора месяца до того, была потеряна навсегда. Произошло это после простого штатного маневра - наведения с Крабовидной туманности на объект Маркарян-205 в центре Галактики.

Наблюдения с земли показали, что космический аппарат развалился на 11 обломков разного размера, самый большой из них быстро вращался.
Высказывались предположения о столкновении с метеоритом или взрыве на борту. Но, к чести японцев, они не списали все на "посторонний объект", а стали разбираться....

стали разбираться.... )

Все основные и резервные устройства и системы на борту "Хитоми" до момента разрушения работали нормально. Проблемы были исключительно в алгоритмах и параметрах системы управления...
Если бы хотя бы одной из семи ошибок не было - ситуацию можно было бы спасти.

P.S. Стоимость миссии составила примерно $270.000.000.
[identity profile] rubin65.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] rubin65 в Прошли осенне-зимний период и подвели итоги

При подведении итогов прохождения осенне-зимнего периода 2015/2016 гг. субъектами электроэнергетики были выделены следующие моменты:

○ Зампред Дворкович сказал о позитивных итогах принятия закона о платёжной дисциплине.
○ Министр Новак сказал о снижении аварийности в электрических сетях 110 кВ и выше и на электростанциях более 25 МВт; о повышении объёмов применения установок для плавки гололёда на ЛЭП.
○ Ростехнадзоровец Алёшин сказал об увеличении аварийности в теплоэнергетике.
○ Замминистра Черезов сказал о недопустимости повышения среднего возраста используемого энергетического оборудования.
26 апреля 2016

Инфографика ... )


[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Февраль 1971 года.
"Аполлон-14" находится на орбите Луны и готовится к посадке лунного модуля.



До схода с орбиты остается пара витков. ЦУП в Хьюстоне проверяет данные компьютера лунного модуля и видит, что активирован переключатель "Abort" - кнопка разделения ступеней лунного модуля и включения его двигателей (аварийный взлет с лунной поверхности). Хьюстон обнуляет этот бит, но через час тот вновь равен единице, как будто кнопку нажали. Что за черт?
Read more... )
[identity profile] kouzdra.livejournal.com
В конце 50-х - начале 60-х американские военные затеяли программу малогабаритных реакторов малой мощности, предназначенных для энергоснабжения и отопления удаленных полярных точек (изначально - радарных станций раннего предупреждения). Первым опытным образцом был так реактор SL-1 с максимальной тепловой мощностью 3 мегаватта и рабочей - 200KWt электрической и 400KWt тепловой (для отопления в смысле) мощности. Его установили в Айдахо и стали экспериментировать.
Read more... )
[identity profile] mechanismone.livejournal.com
Historic flood in Houston

Historic flood in Houston

Проливные тропические дожди и небольшие наводнения в Хьюстоне являются естественным явлением, к которому местные жители давно привыкли. Удивляться нечему - Хьюстон находится в субтропической зоне на берегу Мексиканского залива, поэтому тропические ливни являются естественным явлением.
Тропический ливень обрушившийся на Хьюстон в ночь с 17 на 18 апреля вышел за рамки обычных дождей, и стал историческим наводнением, самым сильным за последние 15 лет. За шесть часов на территории Хьюстона выпало 432 мм осадков, разлившиеся реки затопили около 1000 домов, 1200 человек были спасены из зон затопления, наводнение унесло жизни семи человек.

Буль-буль-буль )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 08:51 am
Powered by Dreamwidth Studios