[identity profile] serokoy.livejournal.com
Большая Западная железная дорога (Great Western Railway) была построена к 1838 году инженером Изамбардом Кингдомом Брунелем. Брюнель был соперником и даже конкурентом Стефенсона, хотя железными дорогами не ограничивался, проектируя пароходы, водопроводы, мосты, тоннели. Был фанатом широкой колеи, а это целых 7 футов (2 133 мм)! При том, что в России годом ранее поехали первые паровозы с колеёй в 6 футов, а прижились в итоге и вообще - пятифутовые. А в самой Англии Стефенсон применял колею в 4 фута и 8 с половиной дюймов (1 435 мм). 18 августа 1846 британским парламентом был принят закон о регулировании ширины железнодорожной колеи. Всем многочисленным калибрам ЖД, существовавшим на тот момент в островной Великобритании и мешавшим торговле за счёт необходимости перегрузки товаров (и пассажирам за счёт необходимости пересадки) предписывалось урезаться (или расшириться) до "нормальной" колеи, она же "стефенсоновская". Каким-то образом, однако, GWR под запрет не попала и просуществовала аж до 1892 года, имея длину 320 км, после чего была за 31 час перешита на "нормальную" колею. Широкая колея не показала особых преимуществ перед нормальной, однако сначала требовала больше денег и работы при постройке, а затем больших эксплуатационных расходов, нежели чем стефенсоновская колея.
На этой дороге "родились" два интересных паровоза, которых звали "Ураган"(Hurricane) и "Громовержец"(Thunderer). Оба были построены на заводах "R. & W. Hawthorn & Co" по конструкции Томаса Эллиота Гаррисона, взявшим на это дело патент. В чём была суть предложения: тогда паровозные машины и котлы были несовершенны, а последние, кроме того, требовали промывки. Чтобы как-то сократить простои, была запатентована конструкция, которая подразумевала размещение котла на одном экипаже, а паровой машины на другом. Таким образом, можно было пускать паровоз, сцепив исправную пару из машины и котла. Правда, видится уже хотя бы один, но очень очевидный минус: малый вес(сцепной), приходящийся на ведущие колёса. Нужно как-то утяжелять экипаж с машиной и возить бесполезный груз. Правда, нет проблем с малой площадью колосниковой решётки, которую тогда размещали внутри рамы. Хотя, при 7-футовой колее этой проблемы и так бы не было. :)
"Ураган" имел осевую формулу 1-1-1 и был построен как скоростной паровоз. Ведущие колёса имели диаметр 3 048 мм и приводились через коленчатую ось, на которую работали шатуны паровой машины.

Hurricane

"Громовержец" же имел ещё более странную конструкцию. Осевая формула его была 0-2-0, и цилиндры работали не на ведущую ось, а на специальное зубчатое колесо с коленчатой осью - вот на рисунке видно вверху. Затем это колесо передавала вращение на шестерню, укреплённую на оси ведущего колеса. Соотношение передачи было 3:1, так повышалась скорость без чрезмерного увеличения диаметра ведущего колеса.
Thumderer

Оба паровоза, утверждалось, могли достичь скорости 160 км/час, но вследствие сложности по такой схеме больше не строились, да и на Большой Западной дороге проработали недолго...
[identity profile] mechanismone.livejournal.com


В предыдущей заметке я уже рассказал в общих чертах о строительстве дорожной системы в США, сегодня мы более детально рассмотрим процесс укладки бетонного покрытия двухполосной дороги, рассчитанной на высокий поток грузовых машин.

Высокие осевые нагрузки и большая интенсивность движения, вынудили инженеров искать альтернативные асфальту покрытия. Бетон является наиболее рациональным материалом для строительства дорог, т.к. способен выдерживать большие осевые нагрузки, имеет больший запас прочности, устойчив к колейной деформации и невосприимчив к температурному режиму окружающей среды. Из ведущих минусов бетонного покрытия – более продолжительный срок укладки дорожного полотна и более сложный процесс ремонта. Цена бетонного дорожного полотна не отличается значительно от асфальтового покрытия (при условии капитального строительства дороги).

Итак, наша задача: построить двухполосную дорогу со всеми инженерными сооружениями и коммуникациями, шириной 8.5 метров, под углом по поперечному сечению 2%, протяженностью 1 586 метров, оставаясь в рамках бюджета, который составляет $4.4 млн.

Освоить четыресполовиноймильона )
[identity profile] kichiro-sora.livejournal.com
Всякие блоги постоянно вводят меня в расходы. Потому что я сакер на всякие гаджеты и умные и хорошо сделанные вещи. На этой неделе юзер [livejournal.com profile] levik совершенно непрденамеренно развел меня на очередную трату. Прочитав его пост http://levik.livejournal.com/335005.html я полез в интернет за информацией. То-за-это в итоге в конце дня я оказался на ибэе и купил вот это:



Элегантная коробочка, похожая на портсигар. Отделанная кожей и размером чуть больше двух сигаретных пачек. Что же это за штука?

???? )
[identity profile] frs-vetlana.livejournal.com
Наткнулась на старый пост в engenireeng-ru и стала вспоминать, где же я видела картинки с такими электровозами? Вариантов было немного и самый вероятный - книжка "Популярная техника" 1914 года, хранящаяся где-то в глубине книжного шкафа. И точно, вот что там написано и нарисовано по этому поводу.

Смысла переписывать современным русским языком не вижу, и так все понятно.
Едем дальше. )
[identity profile] stein-den.livejournal.com
Порядок получения разрешения на использование воздушного пространства для гражданских БПЛА(квадрокоптеров и иных радиоуправляемых авиамоделей) в Российской Федерации на примере Калининградской области.

Разрешается и даже приветствуется копирование данного материала на другие сайты, форумы и иные ресурсы при обязательном условии указания авторства данной статьи - Штейн Дениса.

Напомню, что для запуска любой радиоуправляемой авиамодели (самолета, вертолета, квадрокоптера, летающего крыла, трикоптера, гексакоптера, октокоптера и т.д.) независимо от веса: неважно, весит она 200 грамм или 20 килограмм и высоты полета: 0,1 метр или 1 километр, необходимо как минимум разрешение на использование воздушного пространства(ИВП).
Read more... )
frs_vetlana: (Default)
[personal profile] frs_vetlana
Наткнулась на старый пост в engenireeng-ru и стала вспоминать, где же я видела картинки с такими электровозами? Вариантов было немного и самый вероятный - книжка "Популярная техника" 1914 года, хранящаяся где-то в глубине книжного шкафа. И точно, вот что там написано и нарисовано по этому поводу.

Смысла переписывать современным русским языком не вижу, и так все понятно.
Едем дальше )
 
[identity profile] 1500py470.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] 1500py470 в Mellotron и ЭВМ
Тема с индивидуальным подбором десятков резисторов (R31-R44 и R61-R74) на стенде ИЫ2.763.018 чтобы амплитуда сигнала от всех магнитных головок была одинаковой в накопителе на магнитной ленте БЭСМ-6, заставила подумать на тему, а как было с этим делом у буржуинов в то время, как оказалось тоже непросто, не смотря на производство подобных мегадевайсов, в которых десятки головок работали одновременно, и разницу на слух не было слышно.



Read more... )



С учётом того, что в 60-х годах делали музыкальные автоматы на 12 дюймовых гибких дисках, и их применяли в компьютерах в качестве памяти, почему не нашлось кого-нибудь, кто мог воздерзнуть какой Chamberlin или Mellotron в качестве кэша использовать?

[identity profile] alex-avr2.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_avr2 в Работа
Я уже неоднократно упоминал, что разрабатываю электронику и сейчас в большинстве своем это устройства для так называемых "квестов", "квеструмов", "эскейпрумов" и т.п. Думаю большинство из вас слышали про них, может быть даже участвовали в них. Для тех кто не слышал - в двух словах - это развлекательное мероприятие. Вас запускают за дверь, где находится, как правило, несколько комнат. Комнаты могут быть стилизованы подо что угодно - начиная от подводной лодки, заканчивая отделением милиции. Могут быть джунгли, замки, пещеры и т.п. Задача - выбраться в течение часа, делая всякие действия. Какие действия делать - нужно догадаться. Вариантов очень много - может быть решить головоломку, может быть найти какие-то предметы и положить их куда-то.

Сегодня расскажу про одно из устройств, в которое я "вдохнул жизнь", поучаствовав в разработке.



Read more... )

[identity profile] tnenergy.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tnenergy в Электрические магистрали будущего

В 2003 году в Евросоюзе возник большой проект Desertec, представлявший тогдашнее видение  о переводе Европы на рельсы возобновляемой энергетики. Основой “зеленой энергетики” ЕС должны были стать тепловые электростанции с концентрацией солнечной энергии, расположенные в пустыне Сахара, способные запасать энергию как минимум на вечерний пик потребления, когда обычная фотовольтаика уже не работает. Особенностью проекта должны были стать мощнейшие линии электропередач (ЛЭП) на десятки гигаватт, с дальностью от 2 до 5 тысяч км.



СЭС подобного рода должны были стать основной европейской возобновляемой энергетики.

Проект просуществовал около 10 лет, и затем был заброшен концернами-основателями, так как действительность Европейской зеленой энергетики оказалась совершенно другой  и более прозаичной - китайская фотовольтаика  и наземная ветрогенерация, размещаемая в самой Европе, а идея тянуть энергетические магистрали через Ливию и Сирию - слишком оптимистичной.



Планировавшиеся в рамках desertec ЛЭП - 3 основные магистрали мощностью по 30 гигаватт (на картинке одна из более слабых версий) и несколько подводных кабелей.

Однако, мощные ЛЭП возникли в проекте desertec не случайно (забавно, кстати, что площадь земли под ЛЭП в проекте получалась больше площади земли под СЭС) - это одна из ключевых технологий, которая может позволить  ВИЭ-генерации вырасти до подавляющей доли, и наоборот - при отсутствии технологии передачи энергии на большие расстояния ВИЭ (возобновляемые источники энергии), вполне возможно обречены на не более чем на долю в 30-40%  в энергетике Европы.  

Read more... )

[identity profile] leonovvaleri.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] leonovvaleri в Иллюминатор для освещения подвальных помещений


Улица Кузнецкий мост дом 16. Надпись на люке гласит, - Торговый Дом М.Франкъ и К собственный дом Большой Кисельный переулок. В современной локации адрес доходного дома Франка выглядит как Большой Кисельный переулок, дом 11.

Несмотря на заморское имя Максимилиан, - в Москве Франк был Михаилом Андреевичем.

Световые иллюминаторы еще называют «призмами Люксфер», - но, - термин иллюминатор для освещения подвальных помещений использовался в рекламе производителя, - поэтому буду пользоваться именно им. Про призмы, - чуть ниже.
Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Монолитно-бетонная технология, 1917 год:


В 1908 году Томас Эдисон запатентовал способ строительства домов путем заливки бетона в съемную металлическую опалубку.

Read more... )
[identity profile] lx-photos.livejournal.com
Восхищаясь шедеврами, созданными природой и человечьими руками,

мы иногда обращаем внимание на детали машин.
В данной картине меня заинтересовала вот эта странная нашлёпка на фюзеляже:

Немного исследовав вопрос, я изумился; и сейчас готов поделиться с вами сенсационными результатами этого процесса.
правительства скрывают! )
[identity profile] einstitut.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] einstitut в Солнечная черепица Тесла: особенности и рынок
Глава корпорации Tesla Илон Маск сообщил в Твиттере, что Тесла начнет принимать заказы на солнечную кровлю (Tesla Solar Roof) в апреле текущего года.



Ни цены, ни технические спецификации продукта, представленного публике в конце прошлого года, пока не известны.

Известно скандальное заявление Маска, сделанное в прошлом году: «Вам понравится кровля, которая выглядит лучше, чем обычная, служит в два раза дольше, стоит меньше, да еще и производит электроэнергию?» (Would you like a roof that looks better than a normal roof, lasts twice as long, costs less and by the way generates electricity).

Стоит меньше?? В-принципе, можно было бы предположить, что речь идет об окупаемости солнечной черепицы за счет вырабатываемой энергии. Но нет. «Это выглядит весьма многообещающе, что солнечная крыша действительно стоит меньше обычной крыши даже без учета стоимости электроэнергии (It’s looking quite promising that a solar roof actually cost less than normal roof before you even take the value of electricity into account)», — говорит глава Tesla.

Попробуем разобраться со стоимостью ниже, но для начала проведем небольшой экскурс в мир кровельных покрытий, вырабатывающих электроэнергию.

Идея интегрировать фотоэлектрические солнечные панели или солнечные элементы в кровлю, то есть не просто крепить сверху на крышу, а использовать их именно в качестве кровельного покрытия вместо черепицы, не нова.

Применение обычных солнечных панелей в качестве кровельного покрытия — это вообще стандартная древняя тема. Read more... )

[identity profile] 22sobaki.livejournal.com
British Airways тестирует в лондонском аэропорту Хитроу систему пропуска пассажиров на посадку без предъявления паспорта.


Строго говоря, паспорт предъявить все-таки надо, но только один раз - при регистрации. В этот момент система "запоминает" внешность пассажира. При подходе пассажира к гейту (выходу на посадку) система "узнает" пассажира и открывает ему проход на борт самолета. Или не открывает, если пассажир "чужой".
Read more... )
[identity profile] fonzeppelin.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fonzeppelin (меня :) ) в Elektro, мото-человек от Вестингауз: история жизни робота


В сегодняшнем материале я хочу немного отклониться от военной техники, и рассказать об одном занимательном мирном механизме, родом из 1930-ых - роботе ЭЛЕКТРО.



...Небольшой, ярко освещенный зал был полон. Сотни людей, собравшиеся у высокого постамента-сцены, восторженно перешептывались, ожидая начала представления. Наконец прозвенел звонок, и молодой, одетый с иголочки мужчина показался из-за занавеса. В руке он держал телефонную трубку, кабель от которой тянулся за кулисы.

- …Дамы и господа, разрешите представить вам чудо современной науки, механический разум, сотворенный инженерами нашей компании! – улыбнувшись, провозгласил он, - Встречайте и восхищайтесь, перед вами – мото-человек ЭЛЕКТРО! – поднеся трубку к губам, оператор медленно и отчетливо произнес в микрофон.

- ЭЛЕКТРО – иди сюда.Read more... )

[identity profile] plaksiva9tr9pka.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] celado в Кто спасёт возобновляемую энергетику? Истина в модели
Человечеству хочется всего, побольше и аппетит растёт экспоненциально. А любые потребности подразумевают и энергию: если 100 лет назад человечество потребляло 50 эксаджоулей в год, сегодня 500 ЭДж, то где достать 5000 ЭДж к концу века и так далее? Перефразируя классика: “Бесконечность энергии лучше конечности наличием бесконечности”. На данный момент существует несколько решений и одно из них это Возобновляемые Источники Энергии (ВИЭ).

Электрогенерация эпохи ХХ века имеет фундаментальные недостатки, требующие современного решения: где-то в связи с глобальным потеплением дневные температуры поднимутся до +60, кого-то затопит поднявшимся океаном. России это касается мало, но наши соотечественники гибнут в угольных шахтах, сокращается продолжительность жизни населения из-за выбросов тепловых электростанций и так далее. Иными словами, обсуждаемый вопрос для всех важен и холиварен, и мы постараемся пролить немного точности и конкретных цифирок на него.

Read more... )
[identity profile] solar-front.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] solar_front в Вдруг. Оказалось.-2
Я не рекомендую читать текст ниже психически неуравновешенным, доверчивым людям, беременным и кормящим грудью.

После первой публикации на тему последовал пост неравнодушного гражданина с неизвестным еденичным счетчиком и диммером белорусского производства. Вывод был потрясающе простым и гениальным: "Не верьте голландцам!".

Обсуждение темы доставило мне много веселых минут и я решил полистать оригинал. Благодаря неравнодушным гражданам с удовольствием нашел первоисточник на пиратском сайте.

Оказалось, что:
Read more... )
[identity profile] 1500py470.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] 1500py470 в Мегачипы – весеннее обострение.
716px-Keplerspacecraft-FocalPlan

Телескоп Кеплер, 42 сенсора 25 на 50 мм. 95 мегапикселей.
Это много или мало?!


За окном бушует весна, и хочется поговорить о реальных мегачипах, площадь которых превышает 1000 квадратных миллиметров, только такие вещи в наши суровые дни можно отнести к этому классу. На десятках тысяч страниц фотофорумов идёт битва за превосходство обладателей фулфреймов с остальными неудачниками, пока не прийдёт какой-нибудь клоун, с каким-нибудь Хасселем, и не попробует всех опустить как нищебродов и лузеров безблагостных, при этом искрене не понимая, что сам находится в мировом рейтинге матриц по Гамбургскому счёту примерно на уровне снимающего говнотелефоном :)) Да ненормальных в нашей галактике всегда хватает!

Читать дальше для гиков... )


[identity profile] rutinin.livejournal.com
                                                                                                IMAG1863

На эксперимент сподвиг недавний пост [livejournal.com profile] solar_front   Вдруг. Оказалось.
Коротко суть: электронные счетчики при определенных условиях завышают показания расхода электроэнергии в 5 раз и более.
Определенные условия: светодиодная лампа включенная через диммер в режиме минимальной яркости.

Собственно эксперимент )

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

June 2017

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11 121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 08:51 am
Powered by Dreamwidth Studios